ATA蓄電池LC-R1250 12V50AH規(guī)格詳情

時(shí)間：2020-10-27作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：77

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l、正板:特有的Pb。Ca多冗合金，使電池在具有長(zhǎng)循環(huán)壽命的同時(shí)，可承受高速率放電，提高了能量密度和改善了深度放電后電池的恢復(fù)性能；

2、保護(hù)套:根據(jù)密封電池板伸長(zhǎng)(Grow—th)的特點(diǎn)，華達(dá)采取了預(yù)防措施，消除了電池在使用壽命期內(nèi)因正板牛長(zhǎng)而造成正負(fù)板短路的可能，保征了GFM電池使用壽命。

3、隔膜:采用AGM隔膜和群預(yù)壓縮技術(shù)，克服了由于AGM隔膜吸酸后收縮而帶來的不良影響，同時(shí)群所受壓力小再受外界因素干擾，保證了 電池的一致性和命。

4、安全閥:安全閥采用***的町調(diào)節(jié)柱式電池單體結(jié)構(gòu)，既能防止電池外部氧氣進(jìn)入，又能防止電池內(nèi)部酸霧逸出，具有良好的防爆性能，并保證電池安全運(yùn)行。

5、創(chuàng)柱焊接保護(hù)工藝:氬氣保護(hù)焊，保證了柱焊接部位無氧化渣及焊接深度。其次，存上述自動(dòng)保護(hù)焊(氚弧焊)基礎(chǔ)卜灌注專。

l、正板:特有的Pb。Ca多冗合金，使電池在具有長(zhǎng)循環(huán)壽命的同時(shí)，可承受高速率放電，提高了能量密度和改善了深度放電后電池的恢復(fù)性能；

2、保護(hù)套:根據(jù)密封電池板伸長(zhǎng)(Grow—th)的特點(diǎn)，華達(dá)采取了預(yù)防措施，消除了電池在使用壽命期內(nèi)因正板牛長(zhǎng)而造成正負(fù)板短路的可能，保征了GFM電池使用壽命。

3、隔膜:采用AGM隔膜和群預(yù)壓縮技術(shù)，克服了由于AGM隔膜吸酸后收縮而帶來的不良影響，同時(shí)群所受壓力小再受外界因素干擾，保證了 電池的一致性和命。

4、安全閥:安全閥采用的町調(diào)節(jié)柱式電池單體結(jié)構(gòu)，既能防止電池外部氧氣進(jìn)入，又能防止電池內(nèi)部酸霧逸出，具有良好的防爆性能，并保證電池安全運(yùn)行。

5、創(chuàng)柱焊接保護(hù)工藝:氬氣保護(hù)焊，保證了柱焊接部位無氧化渣及焊接深度。其次，存上述自動(dòng)保護(hù)焊(氚弧焊)基礎(chǔ)卜灌注專。

產(chǎn)品物理構(gòu)成

構(gòu)成鉛蓄電池之主要成份如下:

陽板（過氧化鉛.PbO2）---> 活性物質(zhì)

陰板（海綿狀鉛.Pb） ---> 活性物質(zhì)

電解液（稀硫酸） ---> 硫酸（H2SO4） +蒸餾水（H2O）

電池外殼 、蓋（PP ABS阻燃）

隔離板 (AGM)

安全閥

正負(fù)柱，風(fēng)帆蓄電池，正負(fù)柱等

物理量聯(lián)系

電量與電壓關(guān)系

蓄電池的剩余電量可通過測(cè)量蓄電池的電壓粗略地得出。

生產(chǎn)制造清潔化。一是相繼導(dǎo)入綠色生態(tài)設(shè)計(jì)，替代原有的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，從源頭上進(jìn)行把控，避免了電池產(chǎn)品在生產(chǎn)、使用過程中的污染物產(chǎn)生和排放，降低對(duì)資源的損耗和對(duì)環(huán)境的風(fēng)險(xiǎn)。如對(duì)環(huán)境有影響的含鎘、含砷鉛蓄電池被全面淘汰，污染物易外泄的開口式電池被閥控式密封新型電池所替代；二是為、加綠色工藝，全面提升了環(huán)保和職業(yè)健康**水平。如全面推廣內(nèi)化成、冷切鉛、免稱片、一鍋多機(jī)工藝，既避免或減少了酸霧、鉛煙、含鉛塵渣的產(chǎn)生，又減少了含鉛廢水、粉塵、廢渣的排放，經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益明顯；三是通過采用自動(dòng)化、智能化的新技術(shù)制造裝備，在制造過程中實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。正在著力推廣的板連鑄、連軋、連涂技術(shù)，勞動(dòng)生產(chǎn)率提高了3倍，能耗降低了30%；耗能大的化成工序，通過推廣公用母線、回饋式充放電電源，電耗下降了40%左右；目前大型骨干企業(yè)正在推廣的智能脈沖式充放電電源，綜合節(jié)能達(dá)到50%以上；近幾年采用的冷切鉛新技術(shù)，使鉛粒形成的能耗是降低了70%左右。

使用消費(fèi)綠色化。搭載鉛蓄動(dòng)力電池的電動(dòng)二輪車主要滿足老百姓的綠色出行的需求，能夠有效減輕對(duì)石油的依賴，減少二氧化碳和溫室氣體排放。中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心、國(guó)家自行車電動(dòng)自行車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心等聯(lián)合發(fā)布的《中國(guó)電動(dòng)車節(jié)能白皮書》顯示:我國(guó)電動(dòng)自行車保有量約為2.8億輛，按年均行駛5200公里（日均20公里，每周5天，每年52周計(jì)算）的估計(jì)模型，年總行駛里程達(dá)到14560億公里。假設(shè)80%替代摩托車?yán)锍蹋ò俟锕?jié)油2.5升），20%替代轎車?yán)锍蹋ò俟锕?jié)油9升），14560億公里可節(jié)油4000萬噸，相當(dāng)于2017年全國(guó)汽油總消耗量（1.4億噸）的29%；減少二氧化碳排放1.09億噸；減少一氧化碳排放262萬噸；減少碳?xì)浠衔锱欧?60萬噸；減少氨氮化合物排放192萬噸。








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• 詞條

  詞條說明

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