電動(dòng)軟啟動(dòng)器QB4系列軟起動(dòng)器的基本配線

時(shí)間：2012-12-03作者：重慶萬(wàn)達(dá)包裝制造有限公司瀏覽：43

QB4系列軟起動(dòng)器的主回路與控制回路端子所處位置參見(jiàn)圖2-8-3。

圖2-8-3 QB4系列軟起動(dòng)器主回路端子與控制回路端子位置圖

(一)主回路接線端子接線

1/L1、3/L2、5/L3是輸入端子，連接三相電源。

2/T1、4/T2、6/T3是輸出端子，連接三相電動(dòng)機(jī)。

PE是保護(hù)接地端子。

QB4軟起動(dòng)器對(duì)電源和電動(dòng)機(jī)的相序不作要求，可任意連接，僅與電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向有關(guān)。

主回路端子名稱(chēng)說(shuō)明見(jiàn)表2-8-2。

表2-8-2 主回路端子名稱(chēng)及用途

編 號(hào)	1	3	5	2	4	6	PE
名 稱(chēng)	L1	L2	L3	T1	T2	T3	PE
說(shuō) 明	A相輸入	B相輸入	C相輸入	A相輸出	B相輸出	C相輸出	保護(hù)地

(二) 控制回路端子接線

11 (N/中性線)、12 (L/相線)外接控制電源(AC220V)。

13、14控制軟起動(dòng)器工作，接通時(shí)起動(dòng)，斷開(kāi)時(shí)停止。五金機(jī)電網(wǎng) 壓力開(kāi)關(guān) 布他磷重慶電力金具


15、16、17為運(yùn)行輔助觸點(diǎn)，在起動(dòng)結(jié)束后動(dòng)作，用于控制旁路接觸器。15、16為動(dòng)斷觸點(diǎn)，15、17為動(dòng)合觸點(diǎn)，觸點(diǎn)容量為250V/2A。

18、19、20為故障輔助觸點(diǎn)，在故障保護(hù)時(shí)動(dòng)作。18、19為動(dòng)斷觸點(diǎn)，18、20為動(dòng)合觸點(diǎn)，觸點(diǎn)容量為250V/2A。

控制回路端子名稱(chēng)及用途說(shuō)明見(jiàn)表2-8-3。

表2-8-3 控制回路端子名稱(chēng)及用途

編 號(hào)

11

12

15

16

17

18

19

20

13

14

51 61

52 62

53 63

名 稱(chēng)

N

L

KR

KR1

KR0

KF

KF1

FK0

ST1

ST2

N+

N-

N0

說(shuō) 明

中性線

相線

公共

動(dòng)斷

動(dòng)合

公共

動(dòng)斷

動(dòng)合

正

負(fù)

屏蔽

控制電源

運(yùn)行輔助輸出

故障輔助輸出

起動(dòng)控制

數(shù)字通信(選配)

AC220V

無(wú)源觸點(diǎn)

無(wú)源觸點(diǎn)

無(wú)源觸點(diǎn)

QB- DLTTM

(三) 數(shù)字通信端子的接線

51～53、61～63為數(shù)字通信端子，使用QB-DLTTM通信協(xié)議，通過(guò)QB-DLTTM網(wǎng)絡(luò)通信卡與主控計(jì)算機(jī)連接。

數(shù)字通信為選配設(shè)備，這里不作詳細(xì)介紹。

(四) QB4系列軟起動(dòng)器電氣原理圖

QB4系列軟起動(dòng)器電氣原理如圖2-8-4所示。

圖2-8-4 QB4系列軟起動(dòng)器電氣原理圖



重慶萬(wàn)達(dá)包裝制造有限公司專(zhuān)注于打包帶,打包機(jī),PP打包帶,包裝機(jī)械等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 模塊式教學(xué)在《汽車(chē)電器》課程中的應(yīng)用

  ? 模塊式教學(xué)法在汽車(chē)電器課程應(yīng)用的優(yōu)點(diǎn) (1)從教師角度：“教是為了不教”。 利用模塊式分項(xiàng)目教學(xué)，教師是主導(dǎo)，教授學(xué)生學(xué)習(xí)方法；學(xué)生是主體，在教師指導(dǎo)下參與學(xué)習(xí)活動(dòng)。師生角色轉(zhuǎn)變，課堂教學(xué)有序進(jìn)行，教師教得輕松，課堂**，從而實(shí)現(xiàn)了“教是為了不教”的目的。 ? ? (2)從學(xué)生角度：學(xué)得愉快，學(xué)習(xí)效果好。 通過(guò)模塊式分項(xiàng)目教學(xué)，可使教學(xué)內(nèi)容化難為易，較好的接受

• 帶式壓濾機(jī)的絮凝裝置技術(shù)改進(jìn)

  ???????? 帶式壓濾機(jī)廠家溫州博**生產(chǎn)(供應(yīng))銷(xiāo)售帶式壓濾機(jī)產(chǎn)品,公司具有良好的市場(chǎng)信譽(yù),**的銷(xiāo)售和技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì),憑著經(jīng)營(yíng)帶式壓濾機(jī)多年經(jīng)驗(yàn),贏得了國(guó)內(nèi)外廠商的一致**,歡迎來(lái)電來(lái)涵洽談!? 在帶式壓濾機(jī)較早絮凝裝置基礎(chǔ)上將絮凝罐中增加擋板，目的是讓絮凝較加**，達(dá)到較好的處理效果。但是考慮到既要用

• 重慶電氣火災(zāi)監(jiān)控探測(cè)器—火災(zāi)探測(cè)器的簡(jiǎn)要分類(lèi)

  1.按對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的信息采集類(lèi)型分為:感煙探測(cè)器,感溫探測(cè)器,火焰探測(cè)器,特殊氣體探測(cè)器. 2.按設(shè)備對(duì)現(xiàn)場(chǎng)信息采集原理分為:離子型探測(cè)器,光電型探測(cè)器,線性探測(cè)器. 3.按設(shè)備在現(xiàn)場(chǎng)的安裝方式分為:點(diǎn)式探測(cè)器,纜式探測(cè)器,紅外光束探測(cè)器. 4.按探測(cè)器與控制器的接線方式分:總線制,多線制;其中總線制又分編碼的和非編碼的;而編碼的又分電子編碼和撥碼開(kāi)關(guān)編碼,撥碼開(kāi)關(guān)編碼的又叫撥碼編碼,它又分為:二進(jìn)制

• 白車(chē)身正面碰撞滑車(chē)試驗(yàn)和CAE仿真

  目前汽車(chē)碰撞試驗(yàn)方法有三類(lèi)：①實(shí)車(chē)碰撞試驗(yàn)；②滑車(chē)模擬碰撞試驗(yàn)；⑧臺(tái)架試驗(yàn)。其中實(shí)車(chē)碰撞試驗(yàn)和真實(shí)汽車(chē)碰撞事故情形較為接近，其試驗(yàn)結(jié)果說(shuō)服力較 強(qiáng)，是綜合評(píng)價(jià)汽車(chē)碰撞安全性能的較基本的方法。其它兩類(lèi)試驗(yàn)都是以實(shí)車(chē)碰撞的結(jié)果為基礎(chǔ)，模擬碰撞環(huán)境的零部件試驗(yàn)，但成本相對(duì)低些。本文是在文獻(xiàn) [2]研究的基礎(chǔ)上，利用文獻(xiàn)中所論述的白車(chē)身CAE模型，也就是參考車(chē)CAE模型，創(chuàng)建基于LS．DYNA的白車(chē)身正面