西門子6EP1961-3BA00性能介紹

時間：2020-03-06作者：上海優(yōu)禾電氣設(shè)備有限公司瀏覽：32

西門子6EP1961-3BA00性能介紹西門子6EP1961-3BA00

上海詩幕自動化設(shè)備有限公司為SIEMENS集成商,本著“致力于工業(yè)生產(chǎn)、制造水平 ”的工作方針，使客戶、進步，助力智能制造長遠規(guī)劃、使國力是我們的夢想和追求。致力于工業(yè)自動化控制領(lǐng)域的產(chǎn)品、工程配套和集成、銷售，擁有豐富的自動化產(chǎn)品的應(yīng)用和實踐以及雄厚的力量，尤其以 PLC復(fù)雜控制、傳動應(yīng)用、伺服控制、數(shù)控備品備件、人機界面及網(wǎng)絡(luò)/應(yīng)用為公司的特長，幾年來，上海詩幕自動化設(shè)備有限公司在與德國 SIEMENS公司自動化與驅(qū)動部門的長期緊作中，建立了良好的相互協(xié)作關(guān)系，在可編程控制器、交直流傳動裝置方面的業(yè)務(wù)逐年成倍增長，為廣大用戶提供了SIEMENS的及自動控制的解決方案。

原理采用下列均可打開WinCC項目器:從Windows開始菜單通過單擊Windows項目器中的文件使用Windows桌面上的快捷在Windows項目器中使用項目文件項目，MCP使用自動啟動使用自動啟動中打開的項目在計算機上只能啟動WinCC一次。

注意，只有消息類型(FB)可以脫離S7程序編程，分配面向CPU的消息不用改變消息，就可以將項目中的程序到交互項目中，在單個塊的時候，消息會改變，此時，您需要重新編譯塊，以便在程序中執(zhí)行改變了的消息。

排在下面的梯形圖，其被刷新的邏輯線圈的狀態(tài)或數(shù)據(jù)只能到下一個掃描周期才能對排在其上面的程序起作用，輸出刷新當(dāng)掃描用戶程序結(jié)束后，PLC就進入輸出刷新階段，在此期間，CPU按照I/O映象區(qū)內(nèi)對應(yīng)的狀態(tài)和數(shù)據(jù)刷新所有的輸出鎖存電路。

ServicePack2(或早先的版本)可用于STEP7V5.0ServicePack3以上和STEP7V5.1以上的版本如果保存無自身DP主站的DP主，，這些DP從站不屬于所顯示的DP主站，不能將新的或孤立的DP主站連接到此DP主站。

西門子6EP1961-3BA00性能介紹 C6140T車床電氣線路常見故障分析 1．故障現(xiàn)象：主軸電動機M1不能起動。 原因分析： ①控制電路沒有電壓。 ②控制線路中的熔斷器FU5熔斷。 ③器KM1未吸合，按起動按鈕2，器KM1若不，故障必定在控制電路，如按鈕1、2的觸頭不良，器線圈斷線，就會KM1不能通電。 當(dāng)按2后，若器吸合，但主軸電動機不能起動，故障原因必定在主線路中，可依次檢查器KM1主觸點及三相電動機的接線端子等是否良好。 2．故障現(xiàn)象：主軸電動機不能停轉(zhuǎn)。 原因分析： 這類故障多數(shù)是由于器KM1的鐵芯面上的油污使鐵芯不能釋放或KM1的主觸點發(fā)生熔焊，或停止按鈕1的常閉觸點短路所造成的。應(yīng)切斷電源，清潔鐵芯較面的污垢或更換觸點，即可排除故障。 3．故障現(xiàn)象：主軸電動機的運轉(zhuǎn)不能自鎖。 原因分析： 當(dāng)按下按鈕2時，電動機能運轉(zhuǎn)，但放松按鈕后電動機即停轉(zhuǎn)，是由于器KM1的輔助常開觸頭不良或位置偏移、卡阻現(xiàn)象引起的故障。這時只要將器KM1的輔助常開觸點進行修整或更換即可排除故障。輔助常開觸點的連接導(dǎo)線松脫或斷裂也會使電動機不能自鎖。 4．故障現(xiàn)象：刀架快速電動機不能運轉(zhuǎn) 原因分析： 按點動按鈕3，器KM3未吸合，故障必然在控制線路中，這時可檢查點動按鈕3，器KM3的線圈是否斷路。 5．故障現(xiàn)象：M1能起動，不能能耗制動 起動主軸電動機M1后，若要實現(xiàn)能耗制動，只需踩下行程開關(guān)SＱ1即可。若踩下行程開關(guān)SＱ1，不能實現(xiàn)能耗制動，其故障現(xiàn)象通常有兩種，一種是電動機M1能自然停車，另一種是電動機M1不能停車，仍然轉(zhuǎn)動不停。 原因分析： 踩下行程開關(guān)SＱ1，不能實現(xiàn)能耗制動，其故障范圍可能在主電路，也可能在控制電路中電路。有3種。 ①由故障現(xiàn)象確定 當(dāng)踩下行程開關(guān)SＱ1時，若電動機能自然停車，說明控制電路中KT（02-03）能斷開，時間繼電器KT線圈得過電，不能制動的原因在于器KM4是否。KM4，故障點在主電路中；KM4不，故障點在控制電路中。當(dāng)踩下行程開關(guān)SＱ1時，若電動機能不能停車，說明控制電路中KT（02-03）不能斷開，致使器KM1線圈不能斷電釋放，從而造成電動機不停車，其故障點在控制電路中，這時可以檢查繼電器KT線圈是否得電。 ②由電器的情況確定 當(dāng)踩下行程開關(guān)SＱ1進行能耗制動時，反復(fù)觀察電器KT和KM4的銜鐵有無吸合。若KT和KM4的銜鐵先后吸合，則故障點肯定在主電路的能耗制動支路中；KT和KM4的銜鐵只要有一個不吸合，則故障點必在控制電路的能耗制動支路中。 ③強行使器KM4的銜鐵吸合 若此時仍不能實現(xiàn)能耗制動，說明故障點在主電路；若此時可以實現(xiàn)能耗制動，則不能實現(xiàn)能耗制動的故障原因不在主電路，必在控制電路中。

 

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在經(jīng)營活動中精益求精，具備如下業(yè)務(wù)優(yōu)勢： 
SIEMENS可編程控制器 
1、SIMATICS7系列PLC：S7-200、S7-1200、S7-300、S7-400、ET-200 
2、邏輯控制模塊LOGO！230RC、230RCO、230RCL、24RC、24RCL等 
3、SITOP直流電源24VDC1.3A、2.5A、3A、5A、10A、20A、40A可并聯(lián). 
4、HMI屏TD200TD400CK-TPOP177TP177,MP277MP377,

以電機控制為例講解PLC梯形圖程序的編程與PLC有關(guān)的程序包括兩類，一類是面向PLC內(nèi)部的程序，即程序和編譯程序（或解釋程序）。這些程序由PLC廠家設(shè)計并固化到存儲器中。另一類是面向用戶或面向生產(chǎn)的“應(yīng)用程序”（Application Program），也稱“PLC程序”（PLC Program）或“用戶程序”（Use Program）。下面所要討論的是面向外部、即面向生產(chǎn)的程序設(shè)計。

到目前為止，在所有“應(yīng)用程序”中，以“梯形圖”的應(yīng)用為廣泛。梯形圖程序采用類似繼電器觸點、線圈的圖形符號，容易為從事電氣設(shè)計制造的技術(shù)人員所理解和。
電動機起停兩地控制邏輯
a） 繼電器控制 b） 梯形圖控制
圖1為用于電動機起停兩地控制的繼電器控制電路和與其控制邏輯等效的梯形圖。在圖1a中，S1和S3，S2和S4分別為相距甚遠的兩個操作臺上的電動機起、停按鈕。K為起動電動機的器線圈。當(dāng)任一起動按鈕（S1或S2）被按下時，器K得電，并通過其觸點K閉合自保，電動機進入運轉(zhuǎn)狀態(tài)。當(dāng)任一停止鈕（S3或S4）被按下時，器K失電，其觸點K斷開，電動機停止運轉(zhuǎn)。這樣，兩個操作臺均可地對電動機起停進行控制。在圖1b中，當(dāng)S1或S2節(jié)點閉合時，K線圈輸出，并通過節(jié)點K閉合自保。當(dāng)S3或S4節(jié)點斷開時，K線圈無輸出，節(jié)點K亦斷開。由上例可見，梯形圖的控制邏輯結(jié)構(gòu)及工作原理與繼電器邏輯控制電路是十分接近的。

 


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