柴油發(fā)電機冒黑煙的原因是什么?

時間：2020-09-27

作者：山東華銳電力機械設(shè)備有限公司

①氣缸內(nèi)充氣不足或漏氣壓縮不良，**負荷作業(yè);

②燃油供給系統(tǒng)工作不正常，如噴油器滴油、壓力低、霧化不良、噴油泵供油量大、供油時間過早過晚、供

油凸輪磨損。

③燃燒室燒損，失去正常作用，造成燃油與空氣混合不良。

發(fā)動機運轉(zhuǎn)中冒黑煙的原因

1、由于保養(yǎng)不當，空氣濾清器堵塞而充氣不足，燃燒不完全。

2、氣門間隙調(diào)整不當，排氣不凈和充氣不足，燃燒不完全。

3、由于壓縮不良，混合不好而燃燒不完全。

4、供油提前角不對，或噴射質(zhì)量不佳，混合不好而燃燒不完全。

5、排氣管和消聲器堵塞，排氣不將而充氣不足，燃燒不完全。

6、因輕度燒瓦或粘缸，發(fā)動機內(nèi)部負荷過大，或長期**負荷工作，混合氣過濃，氧氣不足，燃燒不全。

柴油機冒黑煙

1、造成柴油機冒黑煙的主要原因是：

(1)進氣溫度太高。

(2)空氣濾太臟或進氣管堵塞。

(3)噴油嘴滴油或霧化不良。

(4)噴油泵有問題。

(5)噴油提前角不對。

(6)氣門間隙不正確。

(7)氣缸磨損嚴重。

(8)增壓器有問題。

2、排除方法

認真檢查，酌情處理。

以下將對柴油車的排煙異常進行分析，并提供相應的解決方法。

1. 柴油車冒黑煙故障

柴油是復雜的碳氫化合物，噴入燃燒室內(nèi)未燃燒的柴油受高溫分解形成炭黑,排氣時隨同廢氣一起排出形成黑

煙。柴油車冒黑煙是較為常見的故障現(xiàn)象，分析診斷柴油車冒黑煙故障時，要根據(jù)具體情況來對待。

現(xiàn)象1：柴油車接通啟動機開關(guān)后，排氣管大量排放黑煙，但發(fā)動機無法啟動。

這種現(xiàn)象出現(xiàn)在發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)前。發(fā)動機無法運轉(zhuǎn)的原因有多種，主要在燃油供給系統(tǒng)和進氣系統(tǒng)。柴油

機不易啟動，說明柴油雖然進入燃燒室，但由于某種原因使燃燒室不具備壓燃條件，使已經(jīng)噴入的柴油不能

燃燒或不能完全燃燒。

常見故障原因及分析

★ 噴油泵驅(qū)動聯(lián)軸節(jié)固定螺栓松動或噴油正時調(diào)整過早。

★ 噴油泵故障，即噴油泵柱塞、挺桿或凸輪磨損嚴重，也可能是柱塞挺桿調(diào)整螺釘松動。

★ 噴油器故障，即噴油器針閥粘滯不能關(guān)閉、針閥與閥座接觸不良或泄漏、噴油壓力彈簧調(diào)整螺釘松動。

★ 在噴油泵柱塞副磨損情況下，調(diào)整器調(diào)整不當，供油量過大。

★ 汽缸壓力過低。

★ 空氣濾清器或進氣通道堵塞。

柴油發(fā)電機組故障的診斷

首先檢查進、排氣通道是否通暢，如空氣濾清器有無堵塞、進氣膠管是否凹癟等。

若發(fā)動機有敲擊聲并排黑煙，說明噴油時間過早，應重新調(diào)整噴油正時。通常這種情況是由噴油泵聯(lián)軸節(jié)螺

釘松動、軸鍵損壞或被動盤錯位所致。如未發(fā)現(xiàn)問題，可按下述方法檢查噴油正時：拆下**缸高壓油管，

使噴油系出油閥壓緊座中心孔的油液液面清晰可見，將供油齒條置于供油位置，從放氣螺塞處泵出油路中的

空氣，緩轉(zhuǎn)動曲軸，仔細觀察油泵出油閥液面的變化。只要液面有所變化，即說明供油開始，立即停轉(zhuǎn)曲軸

，檢查噴油提前角是否正確。此時，噴油泵聯(lián)結(jié)盤的定時刻線應與泵體上的刻線重合。

若以上檢查都正常，可檢查噴油器霧化情況。噴油器在試驗臺試驗時，噴油壓力、噴油錐角及射程等應符合

標準，否則應拆檢其針閥。查看針閥是否卡滯、針閥與座是否密封、噴油壓力調(diào)整彈簧是否過軟或斷裂、噴

油器座孔密封是否有積炭等。

若供油系一切正常，且發(fā)動機排黑煙不能發(fā)動，應檢查發(fā)動機汽缸壓力。如果壓力不足，應從氣門、活塞及

汽缸墊等處查找原因。

現(xiàn)象2：發(fā)動機運轉(zhuǎn)不均勻，并且排放大量黑煙。

發(fā)動機能運轉(zhuǎn)起來，就說明燃油已經(jīng)進入汽缸，開始工作，但工作的狀況不是很穩(wěn)定，發(fā)動機排大量黑煙現(xiàn)

象也反映了這個問題。這時的故障主要是由噴油系統(tǒng)引發(fā)的，當然，汽缸壓力過低也會造成此類故障。

常見故障原因及分析

★ 噴油泵故障，即油泵的個別凸輪或挺桿滾子磨損過度、挺桿調(diào)整螺釘調(diào)整不當或松動、個別柱塞套扇形小

齒輪固定螺釘松動、個別柱塞粘住或彈簧折斷、出油閥磨損或彈簧折斷等。

★ 噴油器故障，即噴油器的針閥粘住不能關(guān)閉、噴油器的針閥密封不良、噴油器的壓力調(diào)整彈簧斷裂或彈力

過低、噴油器的密封墊積炭等。

★ 汽缸內(nèi)壓力過低，如活塞環(huán)漏氣或汽缸密封不嚴。

柴油發(fā)電機組故障的診斷

首先要檢查發(fā)動機的工作情況，可以嘗試在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時進行逐缸斷油試驗。當某缸斷油時，若發(fā)動機轉(zhuǎn)速

顯著降低、黑煙減少、敲擊聲變?nèi)趸蛳?，說明該缸供油量過多;若發(fā)動機無變化或變化很小，則說明該缸供

油量過少;若發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化小而黑煙消失，說明該缸噴油器噴霧質(zhì)量差。找出有故障的單缸后，再進一步檢

查故障原因，如該缸噴油泵柱塞副情況、扇形齒輪固定螺釘有無松動及柱塞彈簧有無斷裂等。若正常，可拆

檢噴油器，必要時可換裝新噴油器進行對比;若用新噴油器時故障消失，說明原噴油器有故障。

若各缸噴油量均過大，應打開調(diào)速器蓋，檢查調(diào)節(jié)齒桿的刻度是否向噴油泵殼內(nèi)移動過多(刻度線應與噴油泵

殼后端面平等)。如在柴油機冒黑煙的同時，還可聽到汽缸內(nèi)有清脆敲擊聲，則說明噴油時刻過早，應正確校

準噴油正時。如檢查中發(fā)現(xiàn)空氣濾清器堵塞(濾芯臟污)，應即清洗、吹凈。

其次，對噴油泵柱塞挺桿帶有調(diào)整螺釘?shù)?，應檢查各缸噴油正時是否一致。

若以上各項均無問題，可對有故障的單缸進行壓力測試，以判斷是否因汽缸、活塞、活塞環(huán)等的磨損漏氣或

氣門密封不良而造成故障。

柴油發(fā)電機組排放黑煙的其它檢修項目

排放黑煙除了燃油供給系統(tǒng)的原因之外，還需要留意由于進氣量的不足而造成未完全燃燒。在觀察空氣濾芯

是否有堵塞、進氣管道是否漏氣后，也要注意排氣管道是否堵塞或背壓太高，造成進氣量的不足，從而影響

空燃比。在排除上述故障之后，應該再檢查氣門間隙的調(diào)整是否正確、氣門與座圈密封性能如何、氣門彈簧

的工作狀況是否正常等。有的發(fā)動機使用的柴油質(zhì)量差或牌號有誤，也同樣會引起排氣冒黑煙，應根據(jù)機型

、結(jié)構(gòu)及溫差條件選擇適當?shù)牟裼?，應嚴格按照制造商的使用說明來使用。

2. 柴油發(fā)電機組冒藍煙故障

提到排煙出現(xiàn)藍色，就會聯(lián)想到汽油車也經(jīng)常出現(xiàn)的排放藍色煙霧的故障。在此例故障中，兩種燃燒型式的

發(fā)動機排出的藍色煙霧一般是由潤滑油竄入燃燒室后燃燒而成。因此，發(fā)現(xiàn)藍色煙霧后建議進行如下檢查：

★ 檢查油底殼油面是否過量。因為曲軸高速轉(zhuǎn)動會使機油飛濺到汽缸壁上，并竄入燃燒室。值得注意的是，

檢查油面過高時，切不可在發(fā)動機停止工作后就立即抽出油尺查看，因為此刻飛濺到曲軸箱壁上的潤滑油尚

未流回，須停機10min后再抽出油尺。

★ 檢查缸套、活塞和活塞環(huán)的狀況。如果磨損嚴重，間隙過大，造成機油上竄至燃燒室外燃燒，同時伴有發(fā)

動機曲軸箱廢氣增多，應及時更換磨損的活塞?；钊h(huán)失去作用，機油大量上竄至燃燒室燃燒，出現(xiàn)排放藍

煙，應拆下活塞環(huán)、清除積炭、正確裝配各活塞環(huán)，必要時更換活塞環(huán)。對于新車或剛大修過的汽車，一般

不會因活塞與汽缸的間隙過大而引起潤滑油上竄。往往是活塞環(huán)內(nèi)、外切口(或切角)裝反而引起潤滑油上竄

，應該注意查看。

★ 氣門和導管間隙過大，機油被大量吸入燃燒室燃燒，應更換磨損了的氣門和氣門導管。對于渦輪增壓發(fā)動

機，若出現(xiàn)燒機油、排煙呈藍色，但發(fā)動機的動力未下降，且在壓縮空氣出口處或進氣軟管上可看到粘附有

機油油污，可基本判定是渦輪增壓器漏油。機油隨氣流進入燃燒室燃燒，此時應更換增壓器，還應檢查潤滑

油是否已污染，必要時更換。

★ 檢查空氣濾清器是否堵塞?？諝鉃V清器堵塞會使汽缸進氣過程中阻力增加，進氣不暢。汽缸內(nèi)有一定負壓

，也會將潤滑油吸入燃燒室。因此，出現(xiàn)冒藍煙時，也應檢查與清潔濾清器。

3. 柴油發(fā)電機組排氣冒白煙故障

燃油中含有水分或冷卻水漏入汽缸，經(jīng)熾熱后化為蒸汽由排氣管噴出，常常成為白煙。柴油機噴油時刻過遲

、噴油壓力低、霧化不良都可導致柴油未經(jīng)充分燃燒即化作白色煙霧排出。需要說明的是，在冬季冷啟動時

，排氣管冒大量白煙，但運轉(zhuǎn)一段時間后白煙逐漸消失，是正?，F(xiàn)象。

柴油發(fā)電機組常見故障原因及分析

★ 發(fā)動機溫度過低。部分柴油未燃燒便變成油蒸汽，從排氣管中隨廢氣排出，冒白煙。

★ 供油系中有水。燃油中或燃燒室中有水分，水在汽缸內(nèi)被燃燒放出的熱量加熱成水蒸氣，從排氣管排出形

成白煙。

★ 噴油時間過遲。由于噴油時間晚，噴油時汽缸溫度已下降，部分柴油未燃燒變成油蒸氣，冒白煙。

★ 噴油嘴霧化不良。霧化不良導致柴油未完全燃燒，從而冒白煙。

★ 汽缸壓力過低。部分柴油未經(jīng)燃燒就變成油蒸氣，因此從排氣管冒白煙。

柴油發(fā)電機組故障診斷和排除

柴油機剛啟動時冒白煙、溫度升高后變成冒黑煙。這說明汽缸壓力不足，此壓力雖能維持柴油機啟動，但啟

動時因溫度過低使部分柴油未燃燒便揮發(fā)成蒸氣排出。應檢查氣門關(guān)閉嚴密程度、配氣相位情況、汽缸墊或

噴油座孔的密封墊是否漏氣、汽缸磨損是否過大、活塞環(huán)有無卡滯或其開口是否重合等。

柴油機工作無力、冒白煙。可將手靠近排氣管，當白煙掠過手面有水珠則說明汽缸內(nèi)已有水進入，此時可用

單缸斷油法找出漏水的汽缸。若單缸斷油時影響柴油機的轉(zhuǎn)速，說明該缸工作良好，否則說明該缸不工作，

應拆下噴油器檢查噴孔上有無水跡;若發(fā)現(xiàn)有水應檢查進水原因，查明是汽缸破裂還是汽缸墊沖壞;若各缸情

況一樣，仍然工作無力、冒白煙，則應檢查柴油中是否有水。這時可打開燃油箱和燃油濾清器的放污螺塞，

檢查燃油中是否有水。

柴油機高速運轉(zhuǎn)時工作不均勻、加速不靈敏、溫度過高、工作無力、排氣管冒灰白色煙霧。這說明噴油時間

過遲，應檢查并調(diào)整連接盤固定螺絲緊固情況以及鍵和鍵槽情況，慢慢提前噴油時間，使白煙消除、發(fā)動機

運轉(zhuǎn)正常;若調(diào)整后仍無好轉(zhuǎn)，則應檢查噴油泵各缸柱塞的定時調(diào)整螺釘是否失調(diào)，并采取措施。