減速機(jī)一般用于轉(zhuǎn)速低、扭矩大的傳動設(shè)備。高速運(yùn)轉(zhuǎn)的電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其他動力通過輸入軸上的少齒齒輪與輸出軸上的大齒輪嚙合減速機(jī)以達(dá)到減速的目的。普通減速機(jī)也有幾對齒輪以相同的原理達(dá)到理想的減速效果。
齒輪減速機(jī)特點是:在傳遞動力時它可以進(jìn)行功率分流;同時,其輸入軸與輸出軸具有同軸性,即輸出軸與輸入軸均設(shè)置在同一主軸線上。所以,齒輪減速機(jī)傳動現(xiàn)已被人們用來代替普通齒輪傳動,而作為各種機(jī)械傳動系統(tǒng)中的增速器和變速裝置。
減速機(jī)相對較大,可以實現(xiàn)運(yùn)動的合成和分解。只要正確選擇齒輪傳動的類型和齒輪匹配方案,就可以使用幾個齒輪來獲得大的傳動比。掛檔減速機(jī)變速器僅用于傳遞運(yùn)動,其傳動比可達(dá)幾千需要指出的是,當(dāng)傳動比很大時,齒輪傳動仍能保持結(jié)構(gòu)緊湊、質(zhì)量小、體積小等優(yōu)點。此外,它還可以實現(xiàn)運(yùn)動的合成和分解,實現(xiàn)各種速度變化的復(fù)雜運(yùn)動。
齒輪減速機(jī)體積小、質(zhì)量小、結(jié)構(gòu)緊湊、承載力大。由于齒輪傳動具有動力分流,中心輪形成同軸傳動,合理應(yīng)用內(nèi)嚙合齒輪副,齒輪傳動結(jié)構(gòu)可以非常緊湊。此外,由于多個輪均勻分布在中心輪周圍以共同分擔(dān)載荷,因此每個齒輪承受的載荷較小,并且這些齒輪允許采用較小的模數(shù)。
同軸減速機(jī)此外,該結(jié)構(gòu)充分利用了內(nèi)嚙合的大承載能力和內(nèi)齒圈本身的允許體積,有利于減小外尺寸,使其體積小、質(zhì)量小、結(jié)構(gòu)非常緊湊、承載能力大。一般來說,齒輪傳動的外形尺寸和質(zhì)量約為普通齒輪傳動的1/2~1/5(即在相同載荷條件下)
齒輪減速機(jī)傳動效率由于齒輪傳動結(jié)構(gòu)的對稱性,即它具有幾個均勻分布的輪,作用在中心輪和旋轉(zhuǎn)臂軸承上的反作用力可以相互平衡,從而有助于提高傳動效率。在適當(dāng)?shù)膫鲃臃绞竭x擇和合理的結(jié)構(gòu)布置條件下,效率可達(dá)0.97~0.99。
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詞條說明
施耐德ATV610結(jié)尾帶Z與不帶Z有什么區(qū)別?
問題描述:解釋ATV610Z與ATV610的區(qū)別所屬產(chǎn)品線:ATV610變頻器解決方法:ATV610結(jié)尾帶Z比不帶Z減少了中文面板和頂蓋,減少頂蓋后,**部防護(hù)等級由IP40變?yōu)镮P20,同時面板RJ45接口插了個橡膠塞 。
17CP1E N30/40/60(S1) 或 NA20CPU 單元的可選串行端口或內(nèi)置 RS-485 端口Modbus-RTU主站執(zhí)行正常標(biāo)志位?A641.01,使用Modbus-RTU簡易主站功能從可選串行端口或內(nèi)置 RS-485 端口發(fā)送一條命令并接收響應(yīng)時置ON。ON:執(zhí)行正常OFF:執(zhí)行錯誤或仍在執(zhí)行中18CP1E N14/20/30/40/60(S□)或NA20 CPU單元的內(nèi)置RS-2
齒輪減速電機(jī)是微型電機(jī)驅(qū)動閉式傳動減速裝置,就是減速機(jī)和電機(jī)的組合體,用來降低轉(zhuǎn)速和增大轉(zhuǎn)矩,以滿足機(jī)械設(shè)備工作的需要,常用的微型齒輪減速電機(jī)主要有以下兩種,分別是同軸式和兩級圓柱式。同軸式同軸式微型斜齒輪減速電機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊,體積小,造型美觀,承受過載能力強(qiáng)等特點,傳動比分級精細(xì),選擇范圍廣,能耗低,性能優(yōu)越,減速器效率高達(dá)百分之九十六,振動小,噪音低等。微型齒輪減速電機(jī)通用性強(qiáng),使用維護(hù)方便,維護(hù)
微型減速機(jī)要如何進(jìn)行安裝微型減速電機(jī)是微型精密減速箱(也叫齒輪箱)與微型電動機(jī)組裝成一體的一種電動機(jī)。下面小編為大家介紹的是如何安裝微型減速機(jī)的方法:一、安裝微型減速機(jī)前要確認(rèn)電機(jī)和微型減速器是否完好無損,并且嚴(yán)格檢查電機(jī)與減速器相連接的各部位尺寸是否匹配,這里是電機(jī)的定位凸臺、輸入軸與減速器凹槽等尺寸及配合公差。二、是旋下減速器法蘭外側(cè)防塵孔上的螺釘,調(diào)整夾緊環(huán)使其側(cè)孔與防塵孔對齊,插入內(nèi)六角旋
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