【15KW柴油發(fā)電機(jī)組】解析柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)氣系統(tǒng)的改進(jìn)方法

時(shí)間：2021-04-14作者：上海又田實(shí)業(yè)有限公司瀏覽：110

柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)氣系統(tǒng)主要是將經(jīng)過灰塵、雜質(zhì)過濾的空氣送入氣缸內(nèi)。星光認(rèn)為通過對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)的控制，控制進(jìn)入的空氣量能有效減少燃燒后的空氣污染。根據(jù)行業(yè)內(nèi)的相關(guān)知識(shí)和技術(shù)人員的研究經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為以下三種改進(jìn)方法對(duì)解決柴油發(fā)電機(jī)產(chǎn)生污染十分有效： 

1.采用諧振進(jìn)氣系統(tǒng) 傳統(tǒng)的慣性進(jìn)氣系統(tǒng)只能在發(fā)電機(jī)某一較窄的工況范圍內(nèi)起作用,而可變諧振進(jìn)氣系統(tǒng)可在全負(fù)荷和部分負(fù)荷的整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)調(diào)節(jié)進(jìn)氣量。 

2.采用可變渦流進(jìn)氣系統(tǒng) 由于進(jìn)氣渦流強(qiáng)度對(duì)NOX的排放影響較大,采用可變渦流進(jìn)氣系統(tǒng)的方式依據(jù)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化來(lái)控制渦流強(qiáng)度,可在不犧牲經(jīng)濟(jì)性的情況下降低NOX的生成量。

 3.采用多氣門技術(shù) 采用多氣門技術(shù)(通常采用每缸四氣門:進(jìn)氣門和排氣門各2個(gè))可擴(kuò)大進(jìn)、排氣門的總流通截面積,充量系數(shù)增加,且噴油器可垂直布置在汽缸軸線上,有利于燃油在燃燒室空間中均勻分布,其混合氣形成和燃燒條件大為好轉(zhuǎn),使放熱規(guī)律較為合理,尾氣排放中,NOX的排放下降,CO的排放也有所減少,而且炭煙在大負(fù)荷時(shí)也明顯下降。

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