柴油發(fā)電機組氣缸套在長期的使用過程中,由于受到高溫高壓、冷卻液的穴蝕破壞和機械應(yīng)力的作用,易產(chǎn)生嚴(yán)重磨損、裂紋、穴蝕和拉缸等故障。當(dāng)氣缸套出現(xiàn)嚴(yán)重磨損后,會導(dǎo)致氣缸內(nèi)部壓縮壓力下降、功率降低等,若用一字旋具在飛輪監(jiān)視孔撥動柴油機飛輪齒圈,還會昕見漏氣聲;
缸套出現(xiàn)裂紋或穴蝕后,氣缸套可能會漏氣,油底殼內(nèi)部潤滑油會進入冷卻液。如果裂紋或穴蝕位置在活塞上止點以上,柴油發(fā)電機組起動后還會出現(xiàn)水箱(或散熱器)向外反水的現(xiàn)象;柴油發(fā)電機組出現(xiàn)拉缸后的明顯特征是轉(zhuǎn)速下降、功率降低、潤滑油溫度升高和排煙增多等。
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詞條說明
【15千瓦柴油發(fā)電機組】柴油發(fā)電機組燃油回路中進油油路及回油油路的區(qū)別
柴油發(fā)電機組進油油路:輸油泵將柴油從油箱中抽出經(jīng)過柴油粗濾器(帶油水分離器)過濾后,再次經(jīng)過燃油細濾器過濾,此時油路分成兩部分,一部分經(jīng)過進油計量閥計量后送**壓油泵柱塞腔,另一部分送至回油閥,回油閥與進油計量閥并聯(lián),以保證進油計量閥的輸入端壓力恒定。發(fā)動機的電控單元直接安裝在缸體上,基于ecu散熱考慮,ecu下方安裝了一個焊接座,利用經(jīng)過燃油粗濾器的燃油流過該焊接座的空腔,然后流入輸油泵,通過流
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