【安新發(fā)電機(jī)租賃】發(fā)電機(jī)組常用的三種并機(jī)啟動(dòng)方式

    大多數(shù)用戶都知道柴油發(fā)電機(jī)組并機(jī)運(yùn)行,不僅能提高供電可靠性和供電質(zhì)量,而且能使負(fù)載分配較合理,減少電力系統(tǒng)儲(chǔ)備容量,達(dá)到經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的目的。

    按需求開機(jī):在自動(dòng)模式下,開關(guān)量輸入口遠(yuǎn)程開機(jī)帶載(按需求)有效時(shí),**級(jí)較高的模塊首先開機(jī),當(dāng)負(fù)載大于模塊設(shè)定的開機(jī)較大百分比時(shí),次**級(jí)的模塊開機(jī),同步并機(jī),帶載均分。當(dāng)負(fù)載小于模塊設(shè)定的停機(jī)較小百分比時(shí),次**級(jí)的模塊停機(jī)延時(shí)完后,分閘散熱停機(jī)。當(dāng)帶載的柴油發(fā)電機(jī)組報(bào)警停機(jī)時(shí),次**級(jí)的模塊開機(jī)。全部開機(jī):在自動(dòng)模式下,開關(guān)量輸入口遠(yuǎn)程開機(jī)帶載(按需求)有效時(shí),所有模塊全部開機(jī),首先達(dá)到帶載條件的模塊先合閘,其它模塊達(dá)到帶載條件后,一一同步幷機(jī)。當(dāng)負(fù)載小于模塊設(shè)定的停機(jī)較小百分比時(shí),**級(jí)小的模塊停機(jī)延時(shí)完后,分閘散熱停機(jī)。當(dāng)負(fù)載大于模塊設(shè)定的開機(jī)較大百分比時(shí),剩余未開機(jī)的機(jī)組全部自動(dòng)開機(jī)。當(dāng)帶載的柴油發(fā)電機(jī)組報(bào)警停機(jī)時(shí),剩余未開機(jī)的機(jī)組全部自動(dòng)開機(jī)。均衡發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間:在自動(dòng)模式下,開關(guān)量輸入口遠(yuǎn)程開機(jī)帶載(按需求)有效時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間小的柴油發(fā)電機(jī)組首先開機(jī)。當(dāng)帶載運(yùn)行的機(jī)組運(yùn)行時(shí)間大于其它機(jī)組設(shè)定的均衡發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間時(shí),調(diào)度其它機(jī)組開機(jī)(可按需求開機(jī)、全部開機(jī)兩種模式),其它機(jī)組同步并機(jī)后。自己分閘卸載停機(jī)。所有的柴油發(fā)電機(jī)組按均衡發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間的大小輪流循環(huán)自動(dòng)開停機(jī)。


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    在柴油發(fā)電機(jī)組PT燃油泵中,PT(G)型燃油泵為較基礎(chǔ)的燃油泵,結(jié)構(gòu)較具有代表性。在PT(G)型燃油泵基礎(chǔ)上,根據(jù)配套機(jī)型的需要,柴油發(fā)電機(jī)組公司又研制開發(fā)了PT(G)-AFC、PT(G)-EFC、PT(G)-VS以及PT(G)-VS-AFC等多種類型燃油泵。PT(G)型燃油泵主要由齒輪泵、減振器、節(jié)流軸、調(diào)速器、停車閥等幾部分組成。PT燃油泵為低壓燃油泵,它提供給噴油器的供油壓力較大為2Mpa。

  • 【安新發(fā)電機(jī)租賃】發(fā)電機(jī)的哪些主要部件不能涂黃油

    發(fā)電機(jī)的哪些主要部件不能涂黃油黃油廣泛應(yīng)用于發(fā)電機(jī),可以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)本體,但不能濫用。否則會(huì)導(dǎo)致不好的結(jié)果,引起反作用,損壞發(fā)動(dòng)機(jī)本體。柴油干式氣缸套的潤(rùn)滑脂涂層會(huì)影響發(fā)電機(jī)過熱的正常運(yùn)行。因?yàn)楫?dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升到正常溫度時(shí),缸套就會(huì)變熱,氣缸座上的座椅孔會(huì)因冷卻劑而降低溫度,從而稍微膨脹。干式氣缸套的外部表面緊貼座椅孔,釋放熱量。缸套外的潤(rùn)滑脂涂層妨礙了兩面良好的接觸,不能正常散熱。不要在氣缸蓋和氣

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