柴油發(fā)電機(jī)是目前使用較為廣泛的一種發(fā)電設(shè)備,而柴油發(fā)電機(jī)的使用離不開(kāi)燃油箱的配套使用,燃油箱主要是用來(lái)盛裝燃油的裝置,它的設(shè)計(jì)與安裝是否符合要求會(huì)直接影響柴油發(fā)電機(jī)的使用安全與效率,接下來(lái)我們就來(lái)為大家介紹有關(guān)柴油發(fā)電機(jī)燃油箱主要有哪些技術(shù)要求。
柴油發(fā)電機(jī)燃油箱應(yīng)用不銹鋼或鋼板制作,切勿在燃油箱內(nèi)部噴漆或鍍鋅,因?yàn)樗鼈儠?huì)與柴油發(fā)生化學(xué)反應(yīng),產(chǎn)生可能引起柴油發(fā)電機(jī)損壞的雜質(zhì),同時(shí)會(huì)降低柴油的品質(zhì)、潔凈度和燃燒效率,影響柴油發(fā)電機(jī)壽命。油箱放置后,較高油面不能比柴油發(fā)電機(jī)底座高出其2.5米,如大油庫(kù)油面**2.5米,應(yīng)在大油庫(kù)與柴油發(fā)電機(jī)之間加日用油箱。油箱供油管端位置應(yīng)**柴油發(fā)電機(jī)油箱底部約50mm,以防止沉積物和水被吸入供油管。油口處的阻力不允許**過(guò)所有柴油發(fā)電機(jī)性能數(shù)據(jù)單上規(guī)定的使用干凈濾芯時(shí)的規(guī)定值。這個(gè)阻力值是建立在燃油箱裝一半燃油的基礎(chǔ)上的。燃油回油管路的連接不應(yīng)造成柴油發(fā)電機(jī)油管中燃油出現(xiàn)沖擊波。油箱內(nèi)裝的燃油容量應(yīng)該保證每天的日常供應(yīng),油箱供油和回油區(qū)域應(yīng)設(shè)有帶孔隔板,以減少柴油發(fā)電機(jī)的熱交換。嚴(yán)格規(guī)定禁止吸煙。
詞條
詞條說(shuō)明
【安新發(fā)電機(jī)出租】柴油發(fā)電機(jī)組軸承的工作好壞直接影響其運(yùn)行的可靠性
柴油發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)子一般采用滾動(dòng)軸承,都使用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑,通常,普愛(ài)型柴油發(fā)電機(jī)組采用ZGN-3鈣基潤(rùn)滑脂,濕熱型柴油發(fā)電機(jī)組采用ZL-3鋰基軸承脂。一般情況下,柴油發(fā)電機(jī)組連續(xù)運(yùn)行1500h左右時(shí),應(yīng)更換潤(rùn)滑脂,以確保柴油發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)行。軸承工作好壞直接影響柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行可靠性,因此應(yīng)當(dāng)注意維護(hù)和保養(yǎng)。完好的軸承,在現(xiàn)場(chǎng)條件下用厚薄規(guī)測(cè)量,軸承的內(nèi)、外圓與滾珠(柱)的配合間隙適當(dāng),察覺(jué)不出來(lái)有
柴油發(fā)電機(jī)組冷卻液不循環(huán)怎么辦?
柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行負(fù)載時(shí)一定會(huì)產(chǎn)生熱量,機(jī)組除了靠風(fēng)扇來(lái)散熱,主要還是依耐冷卻系統(tǒng)循環(huán)散熱。一旦冷卻系統(tǒng)發(fā)生不循環(huán)故障則機(jī)組過(guò)熱而無(wú)法運(yùn)行。冷卻液不循環(huán)的故障原因有以下幾個(gè)方面:A:柴油發(fā)電機(jī)組節(jié)溫器故障。濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)裝有節(jié)溫器,目的在于控制發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室溫度,節(jié)溫器必須在規(guī)定溫度(85度)完全打開(kāi)有助于小循環(huán),如果沒(méi)有節(jié)溫器,冷卻液不能保持循環(huán)溫度,可能會(huì)產(chǎn)生溫度報(bào)警;B:柴油發(fā)電機(jī)組散熱器散
【安新發(fā)電機(jī)出租】防止柴油發(fā)電機(jī)油箱的起泡的有效方法
關(guān)于防止柴油發(fā)電機(jī)油箱的起泡的相關(guān)方法,要知道柴油發(fā)電機(jī)油箱的起泡是因?yàn)橛透變?nèi)的高壓氣體侵入冷卻水路。 竄漏氣體的原因和排除方法如下。柴油發(fā)電機(jī)頭部螺母未按規(guī)定扭矩緊固。 如果力矩過(guò)小,氣缸蓋無(wú)法按壓,高壓氣體會(huì)逃入水路。 請(qǐng)以規(guī)定扭矩緊固**部螺母,并定期重新緊固。柴油發(fā)電機(jī)氣缸墊圈的使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng),會(huì)被沖走或燒壞,密封性變差,從而導(dǎo)致漏氣。 更換新的氣缸墊圈。外罩平面加工不均勻或變形,造成漏氣。
柴油發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)壓縮系統(tǒng)磨損嚴(yán)重、活塞裝配錯(cuò)誤、機(jī)體各連接處密封墊損壞、機(jī)油殼側(cè)壁損壞等都是機(jī)油消耗過(guò)多的原因。一、當(dāng)發(fā)現(xiàn)機(jī)油消耗過(guò)多時(shí),應(yīng)首先檢查機(jī)體和齒輪室蓋、行輪一側(cè)的大盤、后蓋、蓋罩等連接處是否有漏油現(xiàn)象。如漏油,應(yīng)注意觀察各連接部位的密封墊是否完整,要對(duì)損壞的密封墊進(jìn)行更換。若密封墊完整,應(yīng)撿查各部位的連接螺絲是否松動(dòng)。對(duì)松動(dòng)的螺栓用扳手上到規(guī)定扭力即可。若以上部位基本正常,且漏油處在
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