【太原發(fā)電機(jī)出租】從聲音判斷柴油發(fā)動機(jī)故障與故障排除

    一、活塞敲缸響


    1.現(xiàn)象


    (1)在氣缸體上部聽到一種連續(xù)不斷的金屬撞擊聲。


    (2)怠速時響聲清晰,多只氣缸敲缸時或加速時響聲嘈雜。


    (3)無負(fù)荷突然加速時聲音明顯,溫度升高后,響聲減小或消失。


    (4)發(fā)動機(jī)溫度低時,響聲明顯,溫度升高后,響聲減小或消失。


    2.原因


    (1)活塞與缸壁的配合間隙過大,在做功瞬間,活塞受高壓氣體的壓力作用,在氣缸內(nèi)發(fā)生擺動而撞擊缸壁發(fā)生響聲,這是較常見的原因。


    (2)活塞非橢圓,連桿彎扭,活塞銷與襯套或連桿軸承與軸頸配合過緊(常發(fā)生在修理后初始使用階段)。


    (3)供油時間過早。


    3.判斷、排除方法


    (1)使發(fā)動機(jī)穩(wěn)定在敲缸較響的狀態(tài),將各缸依次停止工作(柴油機(jī)斷油),如某缸停止工作時響聲大大減小或消失,即為該缸活塞敲缸。聽的方法可在機(jī)油加油口,或在氣缸體上部兩側(cè)用起子、金屬棒或聽診器等傾聽。


    (2)向可疑氣缸內(nèi)加注30—40克機(jī)油,慢慢轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)曲軸4—5轉(zhuǎn),約等1分鐘后再啟動,若敲擊聲消失或大大減小,待數(shù)分鐘后響聲又起,即為該缸活塞間隙過大而產(chǎn)生敲缸。


    (3)若將供油時間調(diào)遲后,如響聲消失,則為點(diǎn)火或供油時間過早。


    二、活塞銷響


    1.現(xiàn)象


    (1)在怠速或中速偏低時響聲較明顯清晰,高速時,混濁不清。


    (2)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時,響聲也隨著變化。


    (3)發(fā)動機(jī)溫度升高后,響聲不減弱,有時還會明顯些,這是與敲缸的不同點(diǎn)。


    2.原因


    (1)正常磨損,使活塞銷、邊桿襯套、活塞銷孔配合間隙松曠。當(dāng)發(fā)動機(jī)工作時,活塞銷上下撞擊邊桿襯套或活塞銷孔而發(fā)出響聲。


    (2)修理質(zhì)量低,如銷孔鉸銷或切削不平,經(jīng)短期磨合后即松曠。


    3.判斷、排除方法


    (1)發(fā)動機(jī)怠速時,在機(jī)油加油口或用聽診器等接觸氣缸體中部細(xì)聽,然后用斷油的方法停止可疑氣缸的工作,若停止某缸工作后響聲減小或消失,當(dāng)迅速使該缸恢復(fù)工作的瞬間,發(fā)出“噠”的一響聲或連續(xù)兩響聲,即是活塞銷響,但應(yīng)多次試驗(yàn),活塞銷響在氣缸的上中部比下部響聲大。


    (2)將供油時間延遲,響聲減小,否則響聲將變大。確定活塞銷響之后,應(yīng)將邊桿活塞組取下并分解,可視情況更換連桿襯套或更換加大尺寸的活塞銷,經(jīng)鉸削后重新裝配。


    三、連桿軸承響


    1.現(xiàn)象


    (1)響聲在氣缸體的下部,中速時響聲清晰,有時怠速也很清楚,高速時響聲激烈難以聽清。


    (2)突然加速時(由怠速轉(zhuǎn)中速),有明顯的連續(xù)敲擊聲,在負(fù)荷情況下響聲會加劇,這是連桿軸承響的主要特點(diǎn)。


    (3)發(fā)動機(jī)溫度升高后,聲音不減弱,有時還會明顯些。


    (4)停止該缸工作時,響聲明顯減小或消失。


    2.原因


    (1)連桿軸承與軸頸磨損配合間隙過大,在做功的瞬間互相撞擊發(fā)出聲音。


    (2)連桿軸承合金燒毀或脫落。


    (3)修理質(zhì)量低,如裝配間隙過大,或軸承表面刮削不平,經(jīng)短期使用后間隙迅速增大。


    3.判斷、排除方法


    (1)在機(jī)油加油口或用聽診器等氣缸體中下部細(xì)聽,可以在不同轉(zhuǎn)速下聽,一般中速偏低時聽得較清,由怠速突然轉(zhuǎn)入中速時,有明顯的連續(xù)敲擊聲。加大發(fā)動機(jī)負(fù)荷,響聲加劇。


    (2)停止可疑氣缸的工作,響聲減小或消失,當(dāng)迅速恢復(fù)該缸工作的瞬間,發(fā)出“當(dāng)”的一聲敲擊聲,即為該缸連桿軸承響,但須多次試驗(yàn)才能確定。


    (3)如有兩道連桿軸承響,當(dāng)停止某缸工作后,響聲只能減小不能消失,只有同時停止產(chǎn)生響聲的兩只氣缸的工作,響聲才能進(jìn)一步減小或消失,但也須多次試驗(yàn)才能確定。


    連桿軸承有響聲應(yīng)及時處理,否則會加劇機(jī)件的磨損,使連桿螺栓在重力的沖擊下滑絲或折斷,使活塞連桿飛出,**壞缸體,卡斷曲軸等,造成嚴(yán)重事故。


    四、主軸承響


    1.現(xiàn)象


    (1)在氣缸體下部(曲軸箱部分),發(fā)出一種比連桿軸承沉重有力的敲擊聲,沿氣缸體全長都可聽到。


    (2)負(fù)荷越大響聲越大,全負(fù)荷時響聲較大。突然變速時,有明顯而沉重的連續(xù)敲擊聲,發(fā)動機(jī)并有發(fā)抖現(xiàn)象;延遲點(diǎn)火或噴油時間,響聲可減小。


    (3)停止一個氣缸工作,響聲無明顯變化;相鄰兩缸同時停止工作時,響聲會明顯減小或消失。


    (4)機(jī)油壓力明顯降低;機(jī)油溫度低時響聲小,機(jī)油溫度高時響聲大。


    2.原因:主要是軸頸與軸承配合間隙過大,在做功的瞬間互相撞擊所產(chǎn)生的響聲。具體原因與連桿軸承響聲一樣。


    3.判斷、排除方法


    (1)打開加機(jī)油口蓋傾聽,或用聽診器等接觸氣缸體下部各道主軸頸座孔附近,細(xì)聽,當(dāng)突然變化發(fā)動機(jī)速度時(由低到高或由高突然變低),發(fā)出連續(xù)一陣沉重而有力的敲擊聲,如此試驗(yàn)多次都有此種現(xiàn)象,即為該道主軸承響。


    (2)使發(fā)動機(jī)達(dá)到正常溫度,帶上負(fù)荷,中速運(yùn)轉(zhuǎn),然后逐缸的工作,響聲明顯減小或消失,即為相鄰兩缸之間的一道主軸承有響聲。


    五、氣門間隙過大的敲擊聲


    1.現(xiàn)象


    (1)聲音明顯清脆,密集而有節(jié)奏,在氣門處傾聽,尤其清晰。


    (2)怠速時響聲清楚均勻,突然變速時,響聲也發(fā)生密集變化。


    (3)發(fā)動機(jī)溫度變化或停止某缸工作,響聲不發(fā)生變化。


    (4)怠速時用手將挺桿提起或在間隙處插入適當(dāng)厚度的厚薄規(guī),響聲會消失或減小。


    2.原因


    (1)氣門桿與挺桿端面磨損。


    (2)氣門間隙調(diào)整過大。


    3.判斷、排除方法


    (1)用聽診器或長把起子在氣門室蓋上細(xì)聽,怠速時響聲清楚均勻,提高轉(zhuǎn)速聲音也隨之變大,停止某缸工作聲音沒有變化。


    (2)拆下氣門室蓋,用手提起挺桿并隨之一起上下移動或選用適當(dāng)厚度的厚薄規(guī)插入間隙內(nèi),聲音減小或消失,即為氣門間隙過大,應(yīng)進(jìn)行調(diào)整(工作中允許氣門有輕微均勻的響聲,但不允許個別氣門有響聲)。發(fā)動機(jī)工作時,有時由于挺桿與導(dǎo)管磨損間隙過大而發(fā)出一種不正常的敲擊聲,其響聲與氣門間隙過大的撞擊聲有些相似或略鈍粗一點(diǎn)。用厚薄規(guī)插入氣門間隙處,聲音也會減小或消失,但將氣門間隙調(diào)好后,響聲仍不能消除,只有用手提起挺桿或用鐵絲徑向鉤住挺桿時,響聲才會減小或消失。


    氣門挺桿間隙過大不能調(diào)整,只能更換加大尺寸的挺桿或進(jìn)行導(dǎo)管鑲套修復(fù)。


    六、正時齒輪響


    1.現(xiàn)象


    (1)在怠速或變換速度時,用聽診器或金屬棒等接觸齒輪室蓋上細(xì)聽,響聲較明顯。


    (2)由于凸輪軸的傳導(dǎo)作用,此響聲在發(fā)動機(jī)后部也能聽清。因此,往往被誤認(rèn)為是別的機(jī)件響。


    2.原因


    (1)齒輪的嚙合間隙過大或過小。


    (2)齒輪的個別牙齒損壞或脫落。


    3.判斷、排除方法


    (1)正時齒輪間隙過大,其響聲在發(fā)動機(jī)怠速時,是一種尖銳撞擊聲,當(dāng)發(fā)動機(jī)怠速忽高忽低時響聲較明顯。若凸輪軸齒輪是膠木的,則響聲不尖銳。


    (2)正時齒輪間隙過小,其響聲是一種連續(xù)不斷的擠壓摩擦聲,響聲隨發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速變化而變化,膠木齒輪的響聲同樣尖銳,只是不帶金屬響聲。


    (3)個別牙齒損壞或脫落,在怠速或中速時則發(fā)出間斷的撞擊聲,發(fā)動機(jī)速度忽高忽低時,響聲也隨之變化。


    在一般情況下,正時齒輪有輕微響聲,對發(fā)動機(jī)的正常工作和使用壽命影響不大,是允許的。如果響聲過大,則應(yīng)采取修理措施,給予消除。


    七、活塞環(huán)漏氣響


    1.現(xiàn)象


    在加機(jī)油口處可聽到一種空洞的“渴渴”聲;并在加油口處有煙氣冒出;將加油口蓋好,響聲顯著減小。


    2.原因


    (1)活塞環(huán)與氣缸壁接觸不嚴(yán)密,漏光度過大或活塞環(huán)磨損后彈力不足。


    (2)活塞環(huán)開口重疊在一起。


    (3)活塞環(huán)質(zhì)量不好,或選用比氣缸尺寸過大的活塞環(huán),端口處銼削過多,而使活塞環(huán)失圓。


    3.判斷、排除方法


    (1)使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在響聲較明顯的狀態(tài)下,依次停止各缸工作,當(dāng)停止某缸工作時,響聲減小或消失,即是該缸竄氣,但須進(jìn)行多次才能確定。


    (2)在可疑氣缸中加入30—40克黏度大的機(jī)油,搖轉(zhuǎn)曲軸數(shù)轉(zhuǎn),約等待1分鐘左右,再啟動發(fā)動機(jī),若在初發(fā)動時,響聲減小或消失,待幾分鐘后漏氣聲又出現(xiàn),則是該氣缸漏氣響。

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