柴油發(fā)電機組工作過程中,冷卻水溫度過低,氣缸壁溫度隨之下降,燃燒產(chǎn)生的水蒸氣凝結(jié)成水珠,與廢氣接觸生成酸性物質(zhì),附著于氣缸壁,產(chǎn)生腐蝕磨損。實踐證明,柴油發(fā)電機組經(jīng)常在冷卻水溫40℃~50℃下使用時,其零件磨損比正常工作溫度(85℃~95℃)下運轉(zhuǎn)是大好幾倍。此時,水溫過低時氣缸內(nèi)溫度低,柴油發(fā)電機組著火滯燃期延長,一經(jīng)著火,壓力迅速升高,柴油機燃油粗暴,易造成零部件的機械損壞。柴油發(fā)電機組長期在冷卻水較低溫度的狀態(tài)下運轉(zhuǎn),活塞與缸套的間隙大,已發(fā)生敲缸現(xiàn)象,并產(chǎn)生振動,使缸套出現(xiàn)穴蝕。機油溫度過低,機油黏度大流動性差,潤滑部位油量不足,使?jié)櫥儾?,造成摩擦副磨損增加,縮短柴油發(fā)電機組使用壽命。柴油發(fā)電機組長期在較低溫度的冷卻水狀態(tài)下作業(yè),活塞與缸套的間隙大, 易發(fā)生敲缸現(xiàn)象,并發(fā)生振動,使缸套出現(xiàn)穴蝕損壞,柴油發(fā)電機組長期在冷卻水溫度**50℃的狀態(tài)下作業(yè)時,穴蝕損壞較為嚴(yán)峻。機油溫度過低,機油粘度大而流動性差,光滑部位油量不足,使光滑變差,構(gòu)成摩擦副磨損增大,縮短柴油發(fā)電機組的使用壽命。因此,要盡或許防止頻繁的冷啟動或低溫作業(yè),保持柴油發(fā)電機組正常的作業(yè)溫度。
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