柴油發(fā)電機組在使用過程中,經(jīng)常會出現(xiàn)拉缸的故障,而柴油發(fā)電機組一旦被拉缸后,發(fā)電機組就無法正常工作。那么,如何診斷發(fā)電機組的缸體少了呢?
缺缸是柴油發(fā)電機的常見故障,是指多缸機中有少數(shù)氣缸不工作或間歇工作。其主要現(xiàn)象是:柴油發(fā)電機工作不平穩(wěn)、抖動,聲音不連續(xù)、不均勻、無力、易熄火、排氣冒黑煙且伴有排氣管滴油及“生油味”。
故障診斷:缺缸故障的原因可分為本機和供油系統(tǒng)兩方面,原因是指壓縮行程終了達不到應有的發(fā)火溫度和壓力。如活塞環(huán)漏氣量過大,氣閥密封不嚴,氣缸墊燒穿等.供油系統(tǒng)原因是指某缸的噴油器不能穩(wěn)定地噴出質(zhì)量好、數(shù)量準、時刻正的柴油。
通常,“缺缸”在怠速時表現(xiàn)較為**。因此,缺缸故障的診斷方法如下:在柴油發(fā)電機起動后怠速運轉(zhuǎn)時,用手摸各缸的排氣支管,若有支管的溫度上升慢,即說明此缸沒工作。
①如果懷疑活塞環(huán)漏氣,可從噴油器安裝孔向氣缸里加一點兒機油再起動,若工作正常了,即可證實判斷。如果該發(fā)電機的缸體仍然不正常,且排氣冒黑煙或排氣管滴油現(xiàn)象嚴重,伴隨機油油面增加,則說明該發(fā)電機組的噴油器有故障。
②如果懷疑柴油發(fā)電機氣門不密封,可在氣缸中加人少許機油并搖轉(zhuǎn)幾圈后,拆下噴油器,把此氣缸活塞搖到上止點(從噴油器口能探到活塞),用低壓無水壓縮空氣管頭抵住噴油器口,用聽棒抵住進、排氣支管,若聽到有“咝……”聲,即說明氣門漏氣;若聽到的是“呼……”的大氣流動聲,可再搖一圈曲軸后再聽。
③若打開水箱蓋看到散熱器里冒氣泡,或者曲軸箱里有聲音,都說明氣缸墊燒穿。
④如果上述診斷都沒有解決問題,則應進一步檢查該缸的壓縮比是否不足,是否存在諸如連桿彎曲等其他機械問題。
詞條
詞條說明
柴油發(fā)電機組在運行時,可以看到,聽到,觸摸,運行時檢查單位的氣味。柴油發(fā)電機組的啟動方法,例如,按下啟動按鈕三秒鐘,你就可以開始。在 啟動過程中的三秒鐘,正常情況下可以聽到兩次點擊。如果僅僅是為了聽到的一環(huán),聽到二環(huán),您需要檢查啟動電磁閥工作正常。 對于一個靜態(tài)的柴油發(fā)電機組,柴油發(fā)電機組本身將各種材料和石油,冷卻水,柴油,空氣,經(jīng)過復雜的化學和物理變化,這將有隱藏的單位,但持 續(xù)傷害。我們可以從
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要知道發(fā)電機組調(diào)速器是一種自動調(diào)節(jié)噴油泵供油量的裝置。它能夠根據(jù)發(fā)電機組外部負荷的變化,自動地調(diào)節(jié)噴油泵的供油量,使發(fā)電機組以較穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速進行運轉(zhuǎn),從而保證發(fā)電機組既不會產(chǎn)生**速,又不會在怠速時造成停機。將操縱手柄同定于標定轉(zhuǎn)速位置,慢慢提高凸輪軸轉(zhuǎn)速,當噴油泵供油量開始減少的瞬間(即凋速器的開始作用點),立即保持凸輪軸轉(zhuǎn)速不變,然后仔細觀察調(diào)節(jié)齒輪和調(diào)節(jié)齒桿,不得有游動現(xiàn)象。當凸輪軸轉(zhuǎn)速為400
在柴油發(fā)電機運行過程中,就是要保證合適穩(wěn)定的頻率,頻率過高或者過低,都會影響到柴油發(fā)電機本身和運行效率。究竟有哪些具體的影響呢?首先,頻率高對柴油發(fā)電機的影響表現(xiàn)為:頻率增高,主要是受轉(zhuǎn)動機械強度的限制.頻率高,電機的轉(zhuǎn)速高,而轉(zhuǎn)速高,轉(zhuǎn)子上的離心力就增大,這就易使轉(zhuǎn)子的某些部件損壞.而頻率低對柴油發(fā)電機的影響主要有六點,主要表現(xiàn)為:(1)頻率降低引起轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速降低,使兩端風扇鼓進的風量降低,使發(fā)
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噴油嘴可謂是發(fā)電機電控系統(tǒng)的重要組成部分,一旦發(fā)電機組的噴油嘴出了問題,整個設備都得停工,所以我們在使用中要避免不正當?shù)牟僮饕饑娪妥鞜龤КF(xiàn)象。1、首先要從源頭做起,工人在裝配噴油器的時候,一定要安裝裝配標準走,防止裝配不到位。這里面安裝噴油嘴隔熱套的時候要格外小心,既不能太松也不能太緊,太松,噴油嘴和隔熱套之間有空隙,隔熱效果大大折扣,容易導致噴油嘴和隔熱套都燒掉。太緊的話,噴油嘴感覺被壓迫,在
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