在世界范圍內(nèi),僅僅只有美國**發(fā)動機公司一家采用這種*特的PT供油系統(tǒng)。它是該公司的**,1954年開始裝在**發(fā)動機上,因此、它是一種較新的燃油系統(tǒng)。PT燃油系統(tǒng)是**柴油機區(qū)別于其他柴油機的標志。其鑒別字母”PT”是”壓力和時間(Pressure-- Time)的縮寫。
**發(fā)電機組PT燃油系統(tǒng)基本原理
柴油機供油系統(tǒng)的功用:柴油機供油系的功用是根據(jù)柴油機的工作要求,定時、定量、定壓地將霧化質(zhì)量良好的柴油按一定的噴油規(guī)律噴入汽缸內(nèi),并使其與空氣迅速良好地混合和燃燒,它工作的情況對柴油機的性能有重要影響。要了解一供油系統(tǒng)必須搞清楚該系統(tǒng)是以什么噴油規(guī)律在什么時候,以多大的壓力,向汽缸內(nèi)噴入多少燃油的問題。
**發(fā)電機PT燃油系統(tǒng)與高壓燃油系統(tǒng)的區(qū)別
PT燃油系統(tǒng)
1.PT燃油泵輸出的燃油壓力
較大不**過300PSI
(21kg/cm2)
2.所有的噴油器都共用一根供油管
3.即使有些空氣進入燃油系統(tǒng)也不會使發(fā)動機“失速”
4.PT油泵不需要正時調(diào)整
5.有80%左右的燃油用于冷卻噴油器后回到油箱,噴油器得到很好的冷卻
6.噴射壓力范圍高達10000PSI--20000PSI (703--1406kg/cm2 ),這樣保證良好的霧化,
7.油管連接處少量漏油對整個發(fā)動機輸出功率無影響
8.油量受油泵和油嘴控制
9.發(fā)動機功率可以保持穩(wěn)定,不會產(chǎn)生功率損耗
10.發(fā)動機的停車是切斷燃油的流動
11.通用性好,相同的基礎(chǔ)泵和噴油器作一些調(diào)整就可以實用于不同型號的發(fā)動機在大范圍內(nèi)的功率和轉(zhuǎn)速的變化。
高壓燃油系統(tǒng)
1.高壓油泵輸出的油壓高達2500--3000PSI (176--225kg/cm2)
2.每一噴油器需從油泵中單獨引出供油管
詞條
詞條說明
第一步:檢查發(fā)電機各外導線連接部位有無斷線、錯接、短路現(xiàn)象,并用電壓表測量B+點有無電瓶電壓。第二步:將鑰匙門打倒“開”位置,但不要起動發(fā)動機,此時用電壓表測量D+點有無電壓,并觀察充電指示燈是否明亮。第三步:起動發(fā)動機,用電壓表測量發(fā)動機B+點電壓,應達到如下數(shù)值第四步:打開部分負載,如車燈第五步:打開空調(diào)、車燈等主要電器進行到第三步時,發(fā)電機沒有電壓輸出,可采取如下辦法檢查,對于有產(chǎn)生激磁D+
【阜陽潁上縣發(fā)電機出租】柴油發(fā)電機組機油底殼進水故障
發(fā)動機的潤滑油系統(tǒng)和冷卻水系統(tǒng)是各自獨立的兩個系統(tǒng),正常情況下,發(fā)動機冷卻水是不會進入油底殼的。但在實際工作中,經(jīng)常會遇到冷卻水進入油底殼的現(xiàn)象。油底殼進水后,使機油稀釋、變質(zhì)、甚至乳化。不及時解決會造成機件磨損,甚至引起抱軸燒瓦事故。一、發(fā)動機油底殼進水的現(xiàn)象(1)冷卻水不正常減少。(2)機油壓力降低。如果機油壓力在同等轉(zhuǎn)速下降低100~200kPa就要及時檢查其原因。(3)發(fā)動機連續(xù)工作或靜置
【阜陽潁上縣發(fā)電機出租】柴油發(fā)電機組多少時間更換機油
柴油發(fā)電機組使用一段時間后,就得需要對機油進行更換,那么何時才能對柴油發(fā)電機組的機油進行更換呢?對于一些不熟悉使用柴油發(fā)電機組的朋友來講,有時候是很難鑒定的。首先我們要了解到不同廠家和不同功率的柴油發(fā)電機組使用的機油是不一樣的,一般情況下,新發(fā)動機在**工作50小時之后及在中修或大修之后的50小時。機油的更換周期一般與機油濾清器(濾芯)同時進行,一般機油更換周期為250小時或一個月。使用2類機油,
【阜陽潁上縣發(fā)電機租賃】容易損壞柴油發(fā)電機組啟動的幾種習慣
不良的習慣不僅加速了機組的折舊,還容易造成不必要的損失與浪費,為了保證發(fā)電機組功用的正常發(fā)揮,希望操作人員養(yǎng)成良好的習慣,黨氏發(fā)電機租賃提醒您遵守以下的幾條操作細則:(1)無水起動:柴油發(fā)電機著火后,再加入冷卻水,易造成機體零件升溫太快,加速磨損;熱車加冷水還易造成機體炸裂。(2)馬達長時間起動:用馬達一次起動時間過長,電瓶長時間、大電流放電,易產(chǎn)生較板彎曲;過量放電易造成較板硫化,使電瓶報廢。(
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