發(fā)電機(jī)組進(jìn)氣系統(tǒng)噪聲控制措施
發(fā)電機(jī)組在封閉機(jī)房內(nèi)工作運(yùn)行,嚴(yán)格來說,其進(jìn)氣系統(tǒng)包括機(jī)組的進(jìn)風(fēng)通道和進(jìn)氣系統(tǒng)。進(jìn)風(fēng)通道和排風(fēng)通道一樣直接與外界相通,空氣的流速很大,氣流的噪聲和機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)的噪聲都經(jīng)進(jìn)風(fēng)通道輻射到外面。發(fā)電機(jī)組進(jìn)氣系統(tǒng)的噪聲是由進(jìn)氣門周期性開、閉而產(chǎn)生的壓力波動所形成,
其噪聲頻率一般處于500Hz以下的低頻范圍。對于發(fā)電機(jī)組采用的渦輪增壓發(fā)電機(jī),由于增壓器的轉(zhuǎn)速很高,因此其進(jìn)氣噪聲明顯**非增壓發(fā)電機(jī),渦輪增壓器的壓氣機(jī)噪聲是由葉片周期性沖擊空氣而產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)噪聲和高速氣流形成的渦流噪聲所組成,且是一種連續(xù)性高頻噪聲,
其主要能量分布在500~10000Hz范圍。由于發(fā)電機(jī)組一般都配置有設(shè)計合理的空氣濾清器,其本身就具有一定的消聲作用。考慮到進(jìn)氣噪聲相對較低,故對發(fā)電機(jī)組的進(jìn)氣系統(tǒng)一般不做另外處理。對機(jī)組的進(jìn)氣通道,則要從風(fēng)道的設(shè)計、隔聲材料的選用等方面進(jìn)行綜合控制。其基本思路是:進(jìn)風(fēng)凈面積符合設(shè)計規(guī)范,以保證機(jī)組的進(jìn)氣系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)有足夠的新鮮空氣吸入;進(jìn)風(fēng)通道需經(jīng)吸聲處理,一般采用進(jìn)風(fēng)百葉窗+導(dǎo)風(fēng)槽+消聲擋板的組合,如果有充足的空間,也可采用進(jìn)風(fēng)百葉窗+降噪箱的組合。
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? 35kw自啟停柴油發(fā)電機(jī)改裝車 永磁發(fā)電機(jī)選用釹鐵硼永磁體勵磁,因?yàn)椴恍枨箅妱畲爬@組的電能耗費(fèi),一項進(jìn)步效率~。因?yàn)檫x用永磁轉(zhuǎn)子,沒有電勵磁發(fā)電機(jī)的勵磁線圈、碳刷和集電環(huán)之間的機(jī)械損耗,轉(zhuǎn)子在兩口軸承間無,不在發(fā)生沖突,大大了的周期及發(fā)生毛的概率,省去了勵磁電流發(fā)生的無功損耗主要。35kw自啟停柴油發(fā)電機(jī)改裝車? 機(jī)組型號 YOTO36000TLSA-TLSA 發(fā)&nbs
柴油發(fā)電機(jī)燃油箱損壞的原因及處理方法要知道燃油箱是柴油發(fā)電機(jī)燃油系統(tǒng)的重要組成部分,是一種用來存放柴油的容器,一般采用不銹鋼制成,或是采用鋼板沖壓、焊接而成,其內(nèi)表面通常都做防銹處理;為了防止油箱內(nèi)部的柴油受到劇烈沖擊后形成泡沫,油箱內(nèi)部一般用隔板隔成較多的空間;高出油箱的部分是加油口,加油口下邊是過濾網(wǎng),為避免使用過程中油箱內(nèi)部出現(xiàn)真空,在油箱蓋的上部一般都鉆有通氣孔;油箱底部設(shè)有放油口。燃油箱
? 50KW25KW靜音發(fā)電機(jī)廠家價格多少錢 下面簡單介紹一種常用的降噪設(shè)備,它選用在機(jī)房進(jìn)出風(fēng)口處加裝的消聲設(shè)備及在排煙體系中加裝二住所型消聲鼓的方案,不可以使降噪作用到達(dá)的水平,而且科學(xué)合理的機(jī)房安置可以其不會增大排風(fēng)、排氣背壓,然后使機(jī)組免受危害或機(jī)組的功率輸出。50KW25KW靜音發(fā)電機(jī)廠家價格多少錢? 機(jī)組型號 YOTO36000TLSA-TLSA 發(fā)?&
? 15kw發(fā)電機(jī)組消防車用 三、柴油機(jī)功率與發(fā)電機(jī)的功率裝備成相同大,以求本錢。燃油耗低,營運(yùn)成本低。參照德國大眾制造的SPS體系,產(chǎn)品一致性性好、性高。3、關(guān)于一臺設(shè)備要接連完結(jié)熱能改動為機(jī)械能,還有裝備一套配氣組織來定時新鮮空氣,焚燒后的廢氣。15kw發(fā)電機(jī)組消防車用? 機(jī)組型號 YOTO36000TLSA-TLSA 發(fā)?? 電? 
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交流供電500KW柴油發(fā)電機(jī)TO520000ET-W
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