防雨發(fā)電機(jī),200KW柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)急備用

時(shí)間：2024-12-27作者：上海豹羅實(shí)業(yè)有限公司瀏覽：64

防雨發(fā)電機(jī),200KW柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)急備用
·主動(dòng)化機(jī)組對(duì)發(fā)電機(jī)的要求：體積小，無(wú)火花，勵(lì)磁功用好，抗攪擾才華強(qiáng)等。現(xiàn)在一般選用三相無(wú)刷溝通同步發(fā)電機(jī)，其勵(lì)磁體系選用相復(fù)勵(lì)結(jié)構(gòu)，該體系自勵(lì)恒壓功用好，建壓快而簡(jiǎn)略，波形畸變率小，調(diào)壓精度高，作業(yè)牢靠，保護(hù)便利，作業(yè)平穩(wěn)不易引起供電體系的電磁振蕩。這種發(fā)電機(jī)除了功用較好外，首要特色是勵(lì)磁電流大，整機(jī)的體積能夠大大縮小；
·升功率：主張機(jī)在標(biāo)定工況下，單位主張機(jī)排量輸出的有用功率稱為升功率；
·強(qiáng)化系數(shù)：平均有用壓力與活塞平均速度的乘積稱為強(qiáng)化系數(shù)；
緊湊性政策
·比容積：主張機(jī)外圍體積與其標(biāo)定功率的比值稱為比容積；
·比質(zhì)量：主張機(jī)的干質(zhì)量與其標(biāo)定功率的比值稱為比質(zhì)量。干質(zhì)量是指未加注燃油、機(jī)油和冷卻液的主張機(jī)質(zhì)量。比容積和比質(zhì)量越小，主張機(jī)結(jié)構(gòu)越緊湊。





TO220000ET詳細(xì)參數(shù)

一、技術(shù)規(guī)范

額定輸出：  200KVA    

備用功率：  210KVA   

額定頻率： 50Hz

額定電壓： 400V

額定轉(zhuǎn)速： 1500

發(fā)電機(jī)類型： 靜音款

啟動(dòng)方式：  電啟動(dòng)

相    數(shù)： 三相

功率因數(shù)： COSΦ=0.8（滯后）

調(diào)節(jié)方式：  AVR（自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)器）

穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整：(%):≤±0.5

電壓波動(dòng)：  (%):≤±0.5

負(fù)荷突變電壓%： ≤±2

穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整%： ≤±3

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù)：

動(dòng)力型號(hào)：  TO22000ET

氣缸排列方式：直列排列

氣缸數(shù)量：  6缸

冷卻方式：  強(qiáng)制封閉式水循環(huán)冷卻

供油方式：  直噴燃燒式

調(diào)速方式：  機(jī)械調(diào)速

消音裝置：工業(yè)靜音器

進(jìn)氣方式：  渦輪增壓

機(jī)油型號(hào)：  SAE10W30(或CD)

燃油型號(hào)：  0# -10#柴油

柴油油箱：  200L

機(jī)組耗油量：224g/kw?h

電機(jī)技術(shù)參數(shù):

額定功率：  200KW

接線方式：  三相四線、Y形接法

防護(hù)等級(jí)：  IP22

絕緣等級(jí)：  H級(jí)別

電機(jī)類型：無(wú)刷電機(jī)

其他配置：

機(jī)組外形尺寸（L×B×H）：3700*1200*1950mm
機(jī)組重量（kg）：2350/2500


防雨發(fā)電機(jī),200KW柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)急備用
·柴油發(fā)電機(jī)的主張機(jī)長(zhǎng)時(shí)刻運(yùn)用構(gòu)成的正常磨損，或因保養(yǎng)不當(dāng)構(gòu)成的非正常磨損，均會(huì)使柴油機(jī)的缸套構(gòu)成縱行拉痕，缸徑、活塞側(cè)空地出規(guī)則值，使活塞環(huán)的撐力相應(yīng)減小，呈現(xiàn)刮油不凈現(xiàn)象；
·因油環(huán)內(nèi)的內(nèi)撐歪曲簧斷開(kāi)在油環(huán)的開(kāi)口方位，致使刮油不凈而參與焚燒，構(gòu)成機(jī)油嚴(yán)峻耗費(fèi)癥狀，體現(xiàn)為柴油機(jī)起動(dòng)困難，排氣管有明顯的藍(lán)煙冒出，呼吸器噴油嚴(yán)峻；·活塞本應(yīng)向上的一側(cè)，在設(shè)備時(shí)因方向倒置使焚燒室構(gòu)成倒置狀況，雖不會(huì)影響柴油發(fā)電機(jī)的起動(dòng)，但機(jī)油的損耗會(huì)相當(dāng)嚴(yán)峻，每天油耗在柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)用壽數(shù)會(huì)依據(jù)機(jī)房的環(huán)境、日常保護(hù)不到位、設(shè)備器材的替換等有直接聯(lián)絡(luò)；
·柴油發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)時(shí)刻空載或怠速作業(yè)發(fā)生積碳，這樣會(huì)導(dǎo)致主張機(jī)輸出功率減小，影響整個(gè)發(fā)電機(jī)組功率的輸出，乃至構(gòu)成正常作業(yè)的假象，一旦真實(shí)負(fù)荷運(yùn)用，就會(huì)呈現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)組不能正常作業(yè)的嚴(yán)峻毛??；
· 積炭的構(gòu)成：因?yàn)榉贌覝囟冗^(guò)低，使燃油不或許充沛焚燒，這將引起積炭，然后阻塞了噴油嘴噴孔和活塞環(huán)，并呈現(xiàn)排氣管有“黑油”溢出。一些未焚燒的柴油將沖刷氣缸壁上的光滑油，并稀釋曲軸箱中的機(jī).5公斤左右。














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• 詞條

  詞條說(shuō)明

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