柴油發(fā)電機過熱原因分析

時間：2024-12-19作者：上海歐鮑實業(yè)有限公司瀏覽：398

柴油發(fā)電機過熱原因分析
     

柴油發(fā)電機運行溫度有著明確的允許范圍，**出或**這個允許的溫度范圍，柴油發(fā)電機便可能受損，甚至引發(fā)意外事故。

柴油發(fā)電機運行過熱的原因有很多：

（1）柴油發(fā)電機沒有按規(guī)定的技術(shù)條件運行，如定子電壓過高，鐵損增大；

負荷電流過大，定子繞組銅損增大；頻率過低，使冷卻風扇轉(zhuǎn)速變慢，影響發(fā)電機散熱；

功率因數(shù)太低，使轉(zhuǎn)子勵磁電流增大，造成轉(zhuǎn)子發(fā)熱。

應檢查監(jiān)視儀表的指示是否正常。如不正常，要進行必要的調(diào)節(jié)和處理，使發(fā)電機按照規(guī)定的技術(shù)條件運行。

（2）柴油發(fā)電機的三相負荷電流不平衡，過載的一相繞組會過熱；

若三相電流之差**過額定電流的10%，即屬于嚴重蛄相電流不平衡，三相電流不平衡會產(chǎn)生負序磁場，從而增加損耗，引起磁較繞組及套箍等部件發(fā)熱。

應調(diào)整三相負荷，使各相電流盡量保持平衡。

（3）風道被積塵堵塞，通風不良，造成柴油發(fā)電機散熱困難。應清除風道積塵、油垢、使風道暢通無阻。

（4）進風溫度過高或進水溫度過高，冷卻器有堵塞現(xiàn)象。

應降低進風或進水溫度清除冷卻器內(nèi)的堵塞物。

在故障未排除前，應限制發(fā)電機負荷，以降低發(fā)電機溫度。

（5）軸承加潤滑脂過多或過少，應按規(guī)定加潤滑脂，

通常為軸承室的1/2～1/3（轉(zhuǎn)速低的取上限，轉(zhuǎn)速高的取下限），并以不**過軸承室的70%為宜。

（6）軸承磨損。若磨損不嚴重，使軸承局部過熱；若磨損嚴重，有可能使定子和轉(zhuǎn)子摩擦，造成定子和轉(zhuǎn)子局部過熱。應檢查軸承有無噪音，若發(fā)現(xiàn)定子和轉(zhuǎn)子摩擦，應立即停機進行檢修或更換軸承。

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