柴油發(fā)電機組油耗跟負載的關(guān)系講解
在柴油發(fā)電機組的運行過程中,油耗一直是客戶較為關(guān)注的重點,
這里告訴大家租用發(fā)電機組過程中,油耗一般跟兩個方面有關(guān),
一是機組自身的燃油消耗率,另一個是負載的大小。
在與客戶的實際接觸過程中,發(fā)現(xiàn)不少客戶認為機組的油耗跟負載是成正比的,這個看法到底對不對呢?
一般人們都認為相同品牌相同型號的柴油發(fā)電機組,負載大了耗油就大些,反之負載小了,相對油耗也就要小些,
一般情況下這個說法是對的,但是在特殊情況下就要另當別論,大家可以看看一下這組數(shù)據(jù)就明了了。
一般實際情況是在80%的負載時,油耗較低,如果當柴油發(fā)電機組的負載為額定負載的80%時,
一升油發(fā)3.5度電,如果負載提高,油耗就會升高,這就是人們常說的柴油發(fā)電機組油耗跟負載成正比
。但是如果當負載**20%時,對柴油發(fā)電機組就會有影響,不僅機組油耗會大幅提高,甚至還會損壞發(fā)電機組
因此,油耗和負載成正比這個看法并不**,想要降低柴油發(fā)電機組的油耗,
可以讓機組在額定負載的80%左右運行,長時間低負載運行反而會油耗增多,甚至會損害機組,
所以說正確看待柴油發(fā)電機組的油耗和負載之間的關(guān)系是非常重要的。
詞條
詞條說明
我們知道發(fā)電機在我們的生活中占有很重要的地位,柴油發(fā)電機組廣泛應用于醫(yī)院、學校、消防、水產(chǎn)養(yǎng)殖、房地產(chǎn)、辦公樓等行業(yè),但大多數(shù)人還不知道其類型。你不知道買的時候該選哪種類型。如果你想買一個適合你的發(fā)電機,你需要先了解它,然后你有一個底部你的頭。接下來,發(fā)電機廠家將詳細介紹發(fā)電機組的類型目前,有許多可劃分為柴油發(fā)電機組的尺寸。由于該單位性質(zhì)的多樣性,確定了區(qū)分方法的豐富性:??&
容易損壞柴油發(fā)電機組啟動的幾種習慣不良的習慣不僅加速了機組的折舊,還容易造成不必要的損失與浪費,為了保證發(fā)電機組功用的正常發(fā)揮,希望操作人員養(yǎng)成良好的習慣,發(fā)電機租賃廠家提醒您遵守以下的幾條操作細則:(1)無水起動:柴油發(fā)電機著火后,再加入冷卻水,易造成機體零件升溫太快,加速磨損;熱車加冷水還易造成機體炸裂。(2)馬達長時間起動:用馬達一次起動時間過長,電瓶長時間、大電流放電,易產(chǎn)生較板彎曲;過量
風力發(fā)電機組是將風能轉(zhuǎn)化為電能的機械。從能量轉(zhuǎn)換的角度看,風力發(fā)電機組由兩大部分組成:其一是風力機,它的功能是將風能轉(zhuǎn)換為機械能;其二是發(fā)電機,它的功能是將機械能轉(zhuǎn)換為電能。小型風力發(fā)電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)一般由風輪、發(fā)電機、尾舵和電氣控制部分等構(gòu)成。常規(guī)的小型風力發(fā)電機組多由感應發(fā)電機或永磁同步發(fā)電機加AC/DC變換器、蓄電池、逆變器組成。在風的吹動下,風輪轉(zhuǎn)動起來,使空氣動力能轉(zhuǎn)變成了機械能(轉(zhuǎn)速+扭矩)
柴油發(fā)電機冷卻方式都有哪些?柴油發(fā)電機冷卻形式一般分為空氣、氫氣、和水三種。一般的同步發(fā)電機,它的冷卻系統(tǒng)為封閉式,冷卻介質(zhì)都是循環(huán)使用的 。1)空氣冷卻——空氣冷卻都是采用風扇送風的方式,用冷空氣對著柴油發(fā)電機組繞組端部,發(fā)電機組定子和轉(zhuǎn)子進行吹拂散熱的,冷空氣吸取熱量后變?yōu)闊峥諝?,在定子和轉(zhuǎn)子之間的氣息初匯合后,在經(jīng)鐵芯的風道排出,通過冷卻器進行冷卻。被冷卻后的空氣再由風扇送入發(fā)電機內(nèi)部循環(huán)使
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