為什么發(fā)電機(jī)組會(huì)產(chǎn)生軸電流?
當(dāng)發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生軸電流的原因歸咎于電磁效應(yīng),其對(duì)運(yùn)行周期較長(zhǎng)的發(fā)電機(jī)組破壞較為嚴(yán)重
主要表現(xiàn)為:軸電流在發(fā)電機(jī)組的徑向軸承、推力軸承、浮環(huán)密封、聯(lián)軸節(jié)及傳動(dòng)齒輪等部位產(chǎn)生電火花放電,傷害金屬表面,破壞油膜。
如果長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)被發(fā)現(xiàn),將對(duì)發(fā)電機(jī)組的機(jī)械零部件產(chǎn)生嚴(yán)重的破壞。
究竟為何發(fā)電機(jī)組會(huì)產(chǎn)生軸電流呢?
原因有以下幾點(diǎn):
在發(fā)電機(jī)組是電機(jī)類(lèi)轉(zhuǎn)子的情況下,原因主要是磁力線分布的不對(duì)稱(chēng)效應(yīng)及其轉(zhuǎn)軸的磁化效應(yīng)產(chǎn)生軸電流,而磁力線分布不對(duì)稱(chēng)通常是因?yàn)榀B片層的不對(duì)稱(chēng)的間隙引起的。
還有一種是由于外部電位施加而生成軸電流的現(xiàn)象,
其原因是,移動(dòng)式發(fā)電機(jī)組旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)切割導(dǎo)體或轉(zhuǎn)子不平衡而導(dǎo)致轉(zhuǎn)軸磁化,摩擦、焊接、碰撞以及電渦流裝置均可能導(dǎo)致設(shè)備帶有磁性,并建立起磁場(chǎng)
。當(dāng)旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)切割導(dǎo)體時(shí),會(huì)在這些零件內(nèi)感應(yīng)形成一定電位,電位升高到足以擊穿油膜時(shí),就會(huì)形成電流回路。
這種電流回路可能會(huì)穿過(guò)整個(gè)轉(zhuǎn)子,也可能僅僅在軸承中或浮環(huán)密封中形成局部的短路電流,而這些電流又會(huì)產(chǎn)生新的磁場(chǎng),磁化轉(zhuǎn)軸或其他零件
,因此這種磁電相互轉(zhuǎn)換,會(huì)在發(fā)電機(jī)組內(nèi)形成很強(qiáng)的磁場(chǎng),并出現(xiàn)很高的電流。
引起發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生軸電流的電壓在20V以上,損傷的電壓在30~100V之間,
因此保證發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)行可以有效限制發(fā)電機(jī)組的電壓,一旦電壓**1V是**不會(huì)產(chǎn)生軸電流的。
關(guān)鍵詞: 15KW柴油發(fā)電機(jī)組 100KW柴油發(fā)電機(jī)組 75KW柴油發(fā)電機(jī)組
編輯精選內(nèi)容:
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詞條
詞條說(shuō)明
20KW柴油發(fā)電機(jī)組的主要功率和備用功率20KW柴油發(fā)電機(jī)組的功率分為主用功率和備用功率兩部分,二者的區(qū)別相信大部分柴油發(fā)電機(jī)組用戶都不了解,本文,將為大家提供專(zhuān)業(yè)的關(guān)于柴油發(fā)電機(jī)組方面的新技術(shù)材料,以供大家參考。柴油發(fā)電機(jī)組的主用功率又稱(chēng)為接連功率或長(zhǎng)行功率,在國(guó)內(nèi),廣泛都是用主用功率來(lái)標(biāo)識(shí)柴油發(fā)電機(jī)組的,而在**上又是選用備用功率,又稱(chēng)為最大功率來(lái)標(biāo)識(shí)柴油發(fā)電機(jī)組,市場(chǎng)上常常有不負(fù)責(zé)任的廠家用
10千瓦靜音威曼汽油發(fā)電機(jī)柴油發(fā)電機(jī)組屬非連續(xù)運(yùn)行發(fā)電設(shè)備,若連續(xù)運(yùn)行過(guò)12h,其輸出功率將**額定功率約90%。 盡管柴油發(fā)電機(jī)組的功率較低,但由于其體積小、靈活、輕便、配套齊全,便于操作和維護(hù),10千瓦靜音威曼汽油發(fā)電機(jī)武藤柴油發(fā)電機(jī)特點(diǎn):1.四沖程,風(fēng)冷卻2.渦輪增壓,中冷進(jìn)氣,噪音低、排放優(yōu)良。?3.性能穩(wěn)定可靠、結(jié)構(gòu)緊湊、功率大。?4.采用活塞冷卻系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)氣缸和燃燒
當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)故障如何實(shí)現(xiàn)發(fā)電?
當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)故障如何實(shí)現(xiàn)發(fā)電?? ? ?1、使用不當(dāng)操作人員沒(méi)有按照操作規(guī)程使用機(jī)器,比如經(jīng)常低速運(yùn)轉(zhuǎn),沒(méi)有暖機(jī)就迅速增加負(fù)荷,機(jī)油有壓力過(guò)低等都會(huì)加速機(jī)組的配件磨損,工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng),負(fù)荷變化過(guò)大,長(zhǎng)期**負(fù)荷運(yùn)行等也會(huì)引起零件的過(guò)早損壞。2、維護(hù)不當(dāng),在維護(hù)機(jī)器時(shí),沒(méi)有嚴(yán)格按照規(guī)定的技術(shù)要求完成各項(xiàng)工作?;蛘卟扇×隋e(cuò)誤的操作方法,造成人為故障等。在平時(shí)的維護(hù)保養(yǎng)中
15KW柴油發(fā)電機(jī)組噴油泵故障的處理方法要知道噴油泵是柴油發(fā)電機(jī)組燃料供給系統(tǒng)中的重要組成部件,可以稱(chēng)得上是發(fā)動(dòng)機(jī)的心臟。所以柴油發(fā)電機(jī)組噴油泵故障的處理方法,大家對(duì)此有什么疑問(wèn)的,或者不了解的,歡迎咨詢(xún)我們網(wǎng)站,接下來(lái)我們就來(lái)簡(jiǎn)單講述相關(guān)內(nèi)容。噴油泵磨損導(dǎo)致柴油進(jìn)機(jī)油:此故障表現(xiàn)為:機(jī)油明顯升高,且伴有柴油味,嚴(yán)重時(shí)從加機(jī)油口或通氣孔向外冒油。對(duì)于活塞式輸油泵,柴油進(jìn)入機(jī)油,只有倆種途徑;柴油可
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