柴油發(fā)電機(jī)組的積碳的處理方法

時(shí)間：2021-11-13作者：上海又田實(shí)業(yè)有限公司瀏覽：256

柴油發(fā)電機(jī)組的積碳的處理方法




柴油發(fā)電機(jī)組積碳這個(gè)詞大多用戶都沒聽說過，也不知道這是怎么一回事。

而對(duì)于技術(shù)人員來說就必須要知道柴油發(fā)電機(jī)組積碳的概念和產(chǎn)生該現(xiàn)象的原因，

并且還要懂得處理和解決該問題。





所謂柴油發(fā)電機(jī)積碳實(shí)際上是柴油和竄入燃燒室的機(jī)油不完全燃燒的產(chǎn)物，在柴油機(jī)活塞的**部、燃燒室壁和氣門周圍產(chǎn)生積炭是較為常見的現(xiàn)象。

大量的積炭會(huì)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的性能是由一定的影響的，

其較終的表現(xiàn)是：使燃燒不良、傳熱惡化并降低噴油器工作的可靠性。





發(fā)電機(jī)組造成積炭的原因有很多很多，

根據(jù)多年的親身經(jīng)驗(yàn)總結(jié)發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生積碳的原因主要有6點(diǎn)：



1.噴油器工作不正常，如霧化不良、滴油、柴油發(fā)電機(jī)噴油壓力過高或過低以及噴油時(shí)間過早或過遲、噴油量過多，均會(huì)使部分燃料燃燒不完全。


2.竄機(jī)油嚴(yán)重。


3.漏氣嚴(yán)重。


4.冷卻水溫度過低，影響燃料的正常燃燒。


5.柴油與機(jī)油牌號(hào)不對(duì)，質(zhì)量差，燃燒后形成炭渣。


6.柴油發(fā)電機(jī)組**載或溫度過高，著火過早，使燃料燃燒不完全。


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