柴油發(fā)電機(jī)組故障產(chǎn)生的外部原因

時(shí)間：2021-11-26作者：山東中動(dòng)電力工程有限公司瀏覽：295

柴油發(fā)電機(jī)組故障產(chǎn)生的外部原因


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使用不當(dāng)：使用人員沒(méi)有按照操作規(guī)程和使用機(jī)器。

如經(jīng)常低速運(yùn)轉(zhuǎn)、沒(méi)有暖機(jī)就迅速增加負(fù)荷、機(jī)油壓力過(guò)低等都會(huì)加速機(jī)件的磨損；

工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、負(fù)荷變化過(guò)大、長(zhǎng)期**負(fù)荷運(yùn)行等也會(huì)引起零件的過(guò)早損壞。

維護(hù)不良：在維護(hù)機(jī)器時(shí)，沒(méi)有嚴(yán)格按照規(guī)定的技術(shù)要求完成各項(xiàng)工作

或者采取了錯(cuò)誤的操作方法，造成人為故障等。

在平時(shí)的維護(hù)保養(yǎng)中，要及時(shí)更換機(jī)油、定期清洗空氣濾清器和水箱的水垢等。

按要求進(jìn)行機(jī)器的日常維護(hù)和一、二、三級(jí)保養(yǎng)。

維修質(zhì)量不高：在修理過(guò)程中，如果加工不當(dāng)，沒(méi)有達(dá)到修理技術(shù)要求，

如各零件的配合間隙（或公盈）不當(dāng)、表面粗糙度不夠、裝配時(shí)清洗不干凈等都會(huì)使柴油發(fā)電機(jī)組在使用過(guò)程中產(chǎn)生故障。

裝配過(guò)程中各零件之間的相互位置精度也重要，若達(dá)不到要求，會(huì)引起附加應(yīng)力，產(chǎn)生偏磨等不良后果，加速機(jī)件的失效。

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編輯精選內(nèi)容：

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發(fā)電機(jī)租賃應(yīng)該注意哪幾點(diǎn)


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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 柴油發(fā)電機(jī)組出租 柴油發(fā)電機(jī)組水溫不宜過(guò)低

  有部分技術(shù)人員在操作柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)，喜歡把出水溫度調(diào)得很低，他們認(rèn)為水溫低，水泵中不會(huì)出現(xiàn)氣蝕現(xiàn)象，冷卻水(液)就不會(huì)中斷，使用中有保險(xiǎn)系數(shù)。其實(shí)水溫只要不**過(guò)95℃就不會(huì)發(fā)生氣蝕，冷卻水(液)也不會(huì)中斷。相反，如果水溫過(guò)低，對(duì)柴油機(jī)的工作較為有害。水溫過(guò)低，主要會(huì)帶來(lái)以下三個(gè)方面的危害。 一是溫度低，氣缸內(nèi)柴油燃燒條件惡化，著火后燃期增長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作易粗暴，加劇曲軸軸承、活塞環(huán)等零部件的損壞，

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  柴油機(jī)在高負(fù)荷時(shí)，排氣就容易冒黑煙。黑煙的生成過(guò)程，目前還不完全清楚，一般認(rèn)為當(dāng)柴油機(jī)負(fù)荷高時(shí)，噴入燃燒室的燃料增多，燃燒室中的溫度又較高，加上柴油機(jī)混合氣形成不均勻的特點(diǎn)，這樣就會(huì)造成燃燒室內(nèi)局部地區(qū)空氣不足的燃燒，燃料在高溫缺氧的情況下分解，聚合形成炭煙(炭黑)。炭煙不是純粹的碳，而是一種聚合體，主要成分是碳(85%以上)，但還含有少量的氧、氫和灰分，并且其成分隨柴油機(jī)的負(fù)荷不同而有所改變。將