柴油發(fā)電機(jī)組水溫控制在多少度合適

時(shí)間：2022-04-10作者：山東華銳電力機(jī)械設(shè)備有限公司瀏覽：506

柴油發(fā)電機(jī)組水溫控制在多少度合適
柴油發(fā)電機(jī)組在使用過(guò)程中對(duì)水溫的基本要求是什么？柴油發(fā)電機(jī)組的水溫控制在哪里較好？接下來(lái)，煙臺(tái)牟平區(qū)發(fā)電機(jī)租賃公司將帶您了解。
一些技術(shù)人員在操作柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)喜歡將出水溫度調(diào)整得很低。他們認(rèn)為水溫低，泵內(nèi)不會(huì)有氣蝕，冷卻水（液體）不會(huì)中斷，使用中有保險(xiǎn)因素。事實(shí)上，只要水溫不**過(guò)95℃，就不會(huì)發(fā)生氣蝕，冷卻水（液體）也不會(huì)中斷。相反，假設(shè)水溫過(guò)低，對(duì)柴油機(jī)的運(yùn)行較其有害。主要有以下幾個(gè)方面：
1、溫度低，氣缸內(nèi)柴油焚燒條件惡化，燃燒期增加，發(fā)動(dòng)機(jī)操作簡(jiǎn)單粗糙，加劇曲軸軸承、活塞環(huán)等部件的損壞，降低功率和經(jīng)濟(jì)性。
二、焚燒后的水氣易在缸壁上冷凝，形成金屬腐蝕。
三、燒柴油或稀釋機(jī)油，使光滑狀況惡化。
四、燃料焚燒不完全，形成膠體，使活塞環(huán)卡在活塞環(huán)槽內(nèi)，閥門(mén)卡住，氣缸壓力下降。
5、水溫過(guò)低，油溫也較低，油變稠，流動(dòng)性較差，導(dǎo)致供油不足，曲軸軸承間隙較小，光滑度較差。
冬季氣溫較低，柴油發(fā)電機(jī)組環(huán)境溫度較低，冷卻液溫度也很低。因此，柴油發(fā)電機(jī)組冷卻液的溫度上升也會(huì)稍慢。當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮較大有用功率時(shí)，冷卻液的溫度應(yīng)在80度左右。冬季使用柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)，較好在準(zhǔn)備送電運(yùn)行負(fù)荷時(shí)確保水溫在80度左右。夏季氣溫較高，今年夏季氣溫較異常。有些高溫達(dá)到44.5度。柴油發(fā)電機(jī)組的冷卻液在這樣的高溫季節(jié)迅速上升。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在100度的高溫下簡(jiǎn)單地構(gòu)成了拉缸事故，因此當(dāng)冷卻液**過(guò)95度時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)停止運(yùn)行或減輕負(fù)荷。


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