三相四線30千瓦汽油發(fā)電機(jī)

時(shí)間：2024-12-30作者：上海歐鮑實(shí)業(yè)有限公司瀏覽：107

三相四線30千瓦汽油發(fā)電機(jī)在控制屏面板上.般都裝有電壓表、頻率表、電流表、功率表、三相電流轉(zhuǎn)換開關(guān)、三相電壓轉(zhuǎn)換開關(guān)、電壓整定旋鈕和各種指示燈等。對(duì)于機(jī)油壓力表、機(jī)油溫度表、蓄電池充電電流表、水溫表、起動(dòng)按鈕和起動(dòng)電鎖等部件，有的根據(jù)設(shè)計(jì)要求直接安裝在控制屏面板上，有的安裝在柴油機(jī)儀表盤上。
1、根據(jù)和車輛的特點(diǎn)，即負(fù)荷和轉(zhuǎn)速選用油。負(fù)荷高轉(zhuǎn)速低的，例如一些大型推土機(jī)，起重機(jī)和鉆井機(jī)等一般選用粘度較大的潤(rùn)滑油，如SF40、CD50等。負(fù)荷輕轉(zhuǎn)速高的，如小轎車、吉普車、小型動(dòng)力設(shè)備一般選用粘度較小的潤(rùn)滑油，如SG5W/40、SF30等。
2、根據(jù)工作的苛刻程度，如柴油機(jī)環(huán)區(qū)溫度**230~250℃，強(qiáng)化系數(shù)大于5，增壓的柴油機(jī)選用CD級(jí)以上的油，如CD40、SG/CD40、SH/CF40等。汽油機(jī)根據(jù)壓縮比和是否有曲軸箱正壓換氣、廢氣再循環(huán)及催化轉(zhuǎn)化器等選用機(jī)油，壓縮比越大，選用機(jī)油級(jí)別越高，有上述附加裝置的，一般選用SG級(jí)以上的機(jī)油。
3、機(jī)油容量與功率比也是選用機(jī)油的因素，機(jī)油容量大對(duì)油品質(zhì)量不苛刻，機(jī)油容量小對(duì)機(jī)油的質(zhì)量要求高。一般大澤生產(chǎn)的休積小，功率大，要求使用質(zhì)量高的機(jī)油，如SG、SH油。


型號(hào)：TOTO30

發(fā)電機(jī)參數(shù)

額定功率：30KW

備用功率：31KW

額定頻率：50HZ

額定電壓：220/380V

功率因素：0.8/0.9/1.0

相    數(shù)：?jiǎn)稳?/span>

發(fā)電機(jī)類型：稀土永磁電機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)TO-475F1

耗油量: 395g/kw.h

油箱容積：25L

潤(rùn)滑油容量：4

發(fā)動(dòng)機(jī)排量：2.23L

氣缸數(shù)量：直列  四缸 水冷 8氣門

動(dòng)力**載保護(hù)：有

絕緣等級(jí)：H

啟動(dòng)方式：電啟動(dòng)(選配全自動(dòng))

燃油型號(hào)：90號(hào)以上汽油

冷卻方式：水冷

防凍液：8L

額定轉(zhuǎn)速：3000r/min

缸體結(jié)構(gòu)：四缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)

機(jī)油型號(hào)：SF級(jí)別機(jī)油 夏季 15w/30 冬季10w/30

整機(jī)參數(shù)

工作時(shí)間：8-12H

噪音（db）7M：68-78

燃油表： 有

電壓表： 有

輸出指示燈：有

機(jī)器重量：450/500kg

外形尺寸：1300*840*840mm




大澤動(dòng)力三相四線30千瓦汽油發(fā)電機(jī)在使用的同時(shí)曲軸旋轉(zhuǎn)便帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電，在性能大澤發(fā)電機(jī)組的優(yōu)勢(shì)有；我們的發(fā)電機(jī)動(dòng)力、配件都是大澤原裝的，大澤動(dòng)力汽油發(fā)電機(jī)組為了保證機(jī)組達(dá)到各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，在機(jī)組設(shè)計(jì)和制造時(shí)，必須使汽油機(jī)和發(fā)電機(jī)良好匹配，它包括功率和轉(zhuǎn)速兩個(gè)方面。汽油機(jī)的功率是指汽油機(jī) 以額定轉(zhuǎn)速連續(xù)12小時(shí)正常運(yùn)行所能達(dá)到的有效功率。
①可對(duì)混合氣空燃比進(jìn)行準(zhǔn)確控制，使汽油發(fā)電機(jī)在任何工況下都處于佳工作狀態(tài)，特別是對(duì)過(guò)渡工況的動(dòng)態(tài)控制，較是傳統(tǒng)化
油器式汽油發(fā)電機(jī)無(wú)法做到的。 
②由于進(jìn)氣系統(tǒng)不需要喉管，減少了進(jìn)氣阻力，加上不需要對(duì)進(jìn)氣管加熱來(lái)促進(jìn)燃油的蒸發(fā)，所以充氣效率高。 
③由于進(jìn)氣溫度低，使得爆燃得到了有效控制，使得提高壓縮比成為可能，有利于提高汽油機(jī)的熱效率。




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