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沼氣發(fā)電機和燃氣發(fā)電機有哪些好處
燃氣發(fā)電機組和沼氣發(fā)電機組是我國新進投入研發(fā)的發(fā)電機類型,這種發(fā)電機的好處是節(jié)約發(fā)電機用油和對環(huán)境污染小。
燃氣發(fā)電機組并聯(lián)(并網(wǎng)或并車)運行的必要條件:待并機組投入并聯(lián)運行必須滿足下列條件:待并機組的波形與電網(wǎng)的波形相同,即都是三相正弦交流電。待并機組的相序或電網(wǎng)的相序一燃氣發(fā)電機組致。待并機組的頻率和電網(wǎng)的頻率相同。并機組的電壓和電網(wǎng)的電壓相同。待并機組的相位或電網(wǎng)的相位相同。
沼氣發(fā)電機一般是由柴油機或汽油機改制而成,分為壓燃式和點燃式兩種。壓燃式發(fā)動機采用柴油-沼氣雙燃料,通過壓燃少量的柴油以點燃沼氣進行燃燒做天然氣發(fā)電機組功。這種發(fā)動機的特點是可調(diào)節(jié)柴油/沼氣燃料比,當沼氣不足甚至停氣時,發(fā)動機仍能正常工作。缺點在于系統(tǒng)復(fù)雜,所以大型沼氣發(fā)電工程往往不采用這種發(fā)動機,而多采用點燃式沼氣發(fā)動機。點燃式沼氣發(fā)動機也稱全燒式沼氣發(fā)動機,其特點是結(jié)構(gòu)簡單,操作方便,而且*輔助燃料,適合在城市的大、中型沼氣工程條件下工作,所以這種發(fā)動機已成為沼氣發(fā)電技術(shù)實施中的主流機組。
在柴油發(fā)電機的工作中,容易在汽缸的上部和中部產(chǎn)生脆金屬爆震,或者是低鈍的靜音敲擊,稱為“汽缸爆震”故障。讓我們分析以下原因:
一、柴油過早注入燃燒室后,氣缸提前燃燒,使發(fā)電機工作粗糙,發(fā)出脆而有節(jié)奏的金屬敲擊聲,經(jīng)常引起倒轉(zhuǎn)。
二、噴油器針閥磨損,或噴油器噴油壓力過高,使供油量增加;燃油噴射泵油閻減壓環(huán)磨損,導(dǎo)致減壓環(huán)帶減壓無效,高壓油管殘壓增加,導(dǎo)致噴油器噴油后滴油,使柴油量大在汽缸中燃燒之前積聚油。
三、如果發(fā)電機長時間**負荷,燃油供給過大,或柴油不滿足要求,點火不良也會導(dǎo)致“氣缸爆震”。
四、早期磨損后,活塞與氣缸的間隙變大,氣缸上部發(fā)出有節(jié)奏的“拍子”聲,怠速時明顯,中高速時減弱。活塞銷的銅套與連桿小端或活塞銷與銷座孔在工作過程中松散匹配,在氣缸上發(fā)出清晰而連貫的聲音。
五、閥桿彈簧斷裂或彈性力減弱,導(dǎo)致閥門落差過大,氣門間隙過小,配氣相位錯誤,閥門開度大,修復(fù)時更換的閥座過厚,氣門蓋**氣缸蓋下平面。發(fā)電機轉(zhuǎn)速變化時聲音微弱,廢氣為黑煙,有時有爆破現(xiàn)象。
六、在工作過程中,軸承襯套和軸頸體碰撞,下沉網(wǎng)在缸體下部送出,固體“嘡嘡”沖擊聲增大,并隨著轉(zhuǎn)速和載荷的增加而增大。在嚴重的情況下,身體會振動。多缸發(fā)電機的各個氣缸的供油時間太早,供油過多,噴灑器掉油,當壓縮力不足時,發(fā)電機也會發(fā)出不均勻的爆震聲。
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南昌租賃柴油發(fā)電機快速到場解決用電 發(fā)電機安裝注意事項你知道了吧!對于柴油發(fā)電機正確停機需要注意幾點:在對發(fā)電機進行停機工作時,我們會按一下停機鍵就OK。這各方法雖然簡單,但是我們在對發(fā)電機組進行保養(yǎng)的時候,我們就需要對部件進行停機處理,對于發(fā)電機停機處理注意事項咱們一起看看: 一、正常停機的情況下: 1)逐漸卸去負栽,斷開負栽開關(guān); 2)空車運行數(shù)分鐘后再推動油泵手柄停止供油,待停機后手柄復(fù)位;
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