西門(mén)子代理商-貴州
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經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)法,即在一些典型的控制電路程序的基礎(chǔ)上,根據(jù)被控制對(duì)象的具體要求,進(jìn)行選擇組合,并多次反復(fù)調(diào)試和修改梯形圖,有時(shí)需增加一些輔助觸點(diǎn)和中間編程環(huán)節(jié),才能達(dá)到控制要求。這種方法沒(méi)有規(guī)律可遵循,設(shè)計(jì)所用的時(shí)間和設(shè)計(jì)質(zhì)量與設(shè)計(jì)者的經(jīng)驗(yàn)有很大的關(guān)系,所以稱(chēng)為經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)法。經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)法用于較簡(jiǎn)單的梯形圖設(shè)計(jì)。
用經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)法設(shè)計(jì)PLC程序時(shí)大致可以按下而幾步來(lái)進(jìn)行。分析控制要求、選擇控制原則;設(shè)計(jì)主令元件和檢測(cè)元件,確定輸入輸出設(shè)備;設(shè)計(jì)執(zhí)行元件的控制程序;檢查修改和完善程序。下面通過(guò)PLC控制送料小車(chē)的經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)實(shí)例來(lái)介紹經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)法。
(1)送料小車(chē)運(yùn)行示意及I/O分配圖
送料小車(chē)運(yùn)行示意及I/O分配圖如圖5-9所示。送料小車(chē)在左限位開(kāi)關(guān)I0.4處裝料;20s后裝料結(jié)束,開(kāi)始右行;碰到右限位開(kāi)關(guān)10.3后停下來(lái)卸料;25s后左行;碰到左限位開(kāi)關(guān)I0.4后又停下來(lái)裝料。這樣不停地循環(huán)工作,直到按下停止按鈕 10.2。按鈕I0.0和10.1分別用來(lái)啟動(dòng)小車(chē)右行和左行。
(2)以成熟經(jīng)驗(yàn)來(lái)設(shè)計(jì)送料小車(chē)控制梯形圖和語(yǔ)句表程序
以電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)控制梯形圖的成熟經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ),設(shè)計(jì)出的送料小車(chē)控制控制梯形圖和語(yǔ)句表程序如圖5-10所示。
(3)設(shè)計(jì)說(shuō)明
為使小車(chē)自動(dòng)停止,將I0.3和I0.4的常閉觸點(diǎn)分別與Q0.0和Q0.1的線圈串聯(lián)。為使小車(chē)自動(dòng)啟動(dòng),將控制裝、卸料延時(shí)的定時(shí)器 T37和 T38 的常開(kāi)觸點(diǎn),分別與手動(dòng)啟動(dòng)右行和左行的10.0、10.1的常開(kāi)觸點(diǎn)并聯(lián),并用兩個(gè)限位開(kāi)關(guān)對(duì)應(yīng)的10.4和10.3的常開(kāi)觸點(diǎn)分別接通裝料、卸料電磁閥和相應(yīng)的定時(shí)器。設(shè)小車(chē)在啟動(dòng)時(shí)是空車(chē),按下左行啟動(dòng)按鈕Io.1,Q0.1得電,小車(chē)開(kāi)始左行,碰到左限位開(kāi)關(guān)時(shí),10,4的常閉觸點(diǎn)斷開(kāi),使Q0.1失電,小車(chē)停止左行。10.4的常開(kāi)觸點(diǎn)接通,使Q0.2和T37的線圈得電,開(kāi)始裝料和延時(shí)。20s后T37的常開(kāi)觸點(diǎn)閉合,使Q0.0得電,小車(chē)右行。小車(chē)離開(kāi)左限位開(kāi)關(guān)后,10.4變?yōu)?O"狀態(tài),Q0.2和T37的線圈失電,停止裝料,T37被復(fù)位。小車(chē)右行和卸料過(guò)程與上面的過(guò)程基本相同。如果小車(chē)正在運(yùn)行時(shí)按停止按鈕I0.2,小車(chē)將停止運(yùn)動(dòng),系統(tǒng)停止工作。
經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)法對(duì)于一些比較簡(jiǎn)單的程序設(shè)計(jì)是比較有效的,可以收到快速、簡(jiǎn)單的效果。但是,由于這種方法主要是依靠設(shè)計(jì)人員的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行設(shè)計(jì),所以對(duì)設(shè)計(jì)人員的要求也就比較高,特別是要求設(shè)計(jì)者要有一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),對(duì)工業(yè)控制系統(tǒng)和工業(yè)上常用的各種典型環(huán)節(jié)比較熟悉。經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)法沒(méi)有固定的規(guī)律可遵循,具有很大的試探件和隨意性,往往需經(jīng)過(guò)多次反復(fù)修改和完善才能符合設(shè)計(jì)要求,所以設(shè)計(jì)的結(jié)果往往不是很規(guī)范,且因人而異。
經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)法一般適合于設(shè)計(jì)一些簡(jiǎn)單的梯形圖程序或復(fù)雜系統(tǒng)的某一局部程序(如手動(dòng)程序等)。如果用來(lái)設(shè)計(jì)復(fù)雜系統(tǒng)梯形圖,一般存在以下兩個(gè)問(wèn)題。
①考慮多、設(shè)計(jì)麻煩、設(shè)計(jì)周期長(zhǎng) 用經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)法設(shè)計(jì)復(fù)雜系統(tǒng)的梯形圖程序時(shí),要用大量的中間元件來(lái)完成記憶、聯(lián)鎖、互鎖等功能,由于需要考慮的因素很多,它們往往又交織在一起,分析起來(lái)非常困難,并且很容易遺漏一些問(wèn)題。修改某一局部程序時(shí),很可能會(huì)對(duì)系統(tǒng)其他部分程序產(chǎn)生意想不到的影響,往往花費(fèi)了很多時(shí)間,還得不到一個(gè)滿(mǎn)意的結(jié)果。
②梯形圖的可讀性差、系統(tǒng)維護(hù)困難 用經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)法設(shè)計(jì)的梯形圖是按設(shè)計(jì)者的經(jīng)驗(yàn)和習(xí)慣的思路進(jìn)行設(shè)計(jì)。因此,即使是設(shè)計(jì)者的**,要分析這種程序也非常困難,不用說(shuō)維修人員了,這會(huì)給PLC系統(tǒng)的維護(hù)和改進(jìn)帶來(lái)許多困難。
詞條
詞條說(shuō)明
貴港SIEMENS西門(mén)子PLC代理商PLC的發(fā)展歷程? ? 在工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中,大量的開(kāi)關(guān)量順序控制,它按照邏輯條件進(jìn)行順序動(dòng)作,并按照邏輯關(guān)系進(jìn)行連鎖保護(hù)動(dòng)作的控制,及大量離散量的數(shù)據(jù)采集。傳統(tǒng)上,這些功能是通過(guò)氣動(dòng)或電氣控制系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。1968年美國(guó)GM(通用汽車(chē))公司提出取代繼電氣控制裝置的要求,二年,美國(guó)數(shù)字公司研制出了基于集成電路和電子技術(shù)的控制裝置,**采用程序化
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