AAI543-S00 16通道模擬量輸出模塊

時(shí)間：2024-06-06作者：廈門阿米控技術(shù)有限公司瀏覽：6

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汽輪機(jī)TSI系統(tǒng)，汽輪機(jī)監(jiān)視系統(tǒng)(Turbine Supervisory Instruments，簡稱 TSI)包括連續(xù)測量汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速、振動、膨脹、偏心、軸向位移等機(jī)械參數(shù)，并將測量結(jié)果送入控制、保護(hù)系統(tǒng)，一方面供運(yùn)行人員監(jiān)視、分析旋轉(zhuǎn)機(jī)械的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，同時(shí)在參數(shù)越**執(zhí)行報(bào)警和保護(hù)功能。

機(jī)組運(yùn)行中，一旦從電網(wǎng)中解列、甩去全部電負(fù)荷，汽輪機(jī)巨大的驅(qū)動力矩可使轉(zhuǎn)子快速飛升，為防止**速毀機(jī)事故發(fā)生，要求調(diào)節(jié)汽門在較短的時(shí)間內(nèi)全行程關(guān)閉。在事故工況下為有效切斷汽輪機(jī)的蒸汽供給，還必須設(shè)置主汽門，即使調(diào)節(jié)汽門]關(guān)閉不快或關(guān)閉不嚴(yán)時(shí)，也能防止機(jī)組**速。

此外，對低真空、低潤滑油壓、大脹差、高振動等危及機(jī)組安全的惡性故障， 發(fā)生時(shí)必須快速停機(jī)。因此， 汽輪機(jī)除設(shè)置調(diào)節(jié)系統(tǒng)外，還設(shè)置保護(hù)系統(tǒng)，調(diào)節(jié)保護(hù) 系統(tǒng)全稱為控制系統(tǒng)。

調(diào)節(jié)部分控制調(diào)節(jié)汽門，保護(hù)部分控制主汽門，但在主汽門關(guān)閉時(shí)，保護(hù)系統(tǒng)信號作用于調(diào)節(jié)系統(tǒng)，使調(diào)節(jié)汽門同時(shí)關(guān)閉。




汽輪機(jī)TSI系統(tǒng)任務(wù)：

(1)在外界負(fù)荷與機(jī)組功率相適應(yīng)時(shí)，保持汽輪機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行。

(2)當(dāng)外界負(fù)荷發(fā)生變化或機(jī)組負(fù)荷變化時(shí)，汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)能相應(yīng)的改變汽輪機(jī)的功率， 使之與外界或機(jī)組負(fù)荷相適應(yīng)，建立新的平衡，并保持汽輪機(jī)的工作轉(zhuǎn)速在規(guī)定范圍內(nèi)。

(3)對于抽汽式汽輪機(jī)，當(dāng)工況發(fā)生變化時(shí)，調(diào)整抽汽壓力在規(guī)定范圍內(nèi)。汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)，除接受汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速變化信號外，還應(yīng)接受被驅(qū)動機(jī)械所發(fā)的信號，即具有雙脈沖調(diào)節(jié)裝置。

信號經(jīng)放大，較后控制調(diào)節(jié)氣閥的開度，改變進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽量， 以適應(yīng)外界負(fù)荷或蒸汽狀態(tài)的變化， 使汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速保持在一定范圍內(nèi)。當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速增加時(shí)， 應(yīng)迅速關(guān)小調(diào)節(jié)氣閥;當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速減小時(shí)，則應(yīng)迅速開大調(diào)節(jié)氣閥，以建立新的平衡。

調(diào)節(jié)系統(tǒng)還應(yīng)滿足工藝系統(tǒng)的要求，保證機(jī)組定轉(zhuǎn)速運(yùn)行和變轉(zhuǎn)速運(yùn)行。石油化工裝置中的工業(yè)汽輪機(jī)，都是靠調(diào)節(jié)系統(tǒng)自動完成這一任務(wù)。




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• 詞條

  詞條說明

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  本特利 機(jī)械監(jiān)測系統(tǒng) 330905-06-14-10-02-00本特利 機(jī)械監(jiān)測系統(tǒng) 330905-06-14-10-02-00阿米控專營**進(jìn)口系統(tǒng)備件：美國AB艾倫布拉德利-法國施耐德140系列-本特利： 3500/42M/22M/95/05,3300停產(chǎn),卡件模塊 -瑞士ABB備件-飛利浦EPRO-美國福克斯波羅Foxboro-愛默生Emerson-???&nb