一氧化碳在呼吸空氣壓縮機當(dāng)中有著嚴(yán)重的危害

時間：2014-02-27作者：上海凰域?qū)崢I(yè)有限公司瀏覽：101

任何時候一氧化碳都是有嚴(yán)重傷害性的氣體，如果出現(xiàn)在空氣壓縮機中可能會直接讓人體吸入后有傷害，但是一氧化碳又是呼吸空氣壓縮機中殘留的較有傷害性的污染物，如果使用劣質(zhì)潤滑油，或者是內(nèi)部有阻塞物沒有及時清理就會造成很嚴(yán)重的一氧化碳危害 ，這些都是不可避免的，除非是保持壓縮機的通風(fēng)，這個定期清理分不開，不然就會在機械內(nèi)部造成嚴(yán)重的雜物阻塞，影響了正常使用。
對于引擎驅(qū)動的呼吸空氣壓縮機系統(tǒng)，都是在整體運作帶動下完成空氣的凈化工作，本身潤滑油的影響也是因為工作過程中溫度上升后造成的影響，尤其是使用一些普通的潤滑油，導(dǎo)致壓縮機凈化后的空氣中已經(jīng)含有一些一氧化碳?xì)怏w，這個時候使用在人體的呼吸中，就容易造成“致命誘惑”，因為空氣和一氧化碳在這個時候存在于一個空間當(dāng)中，氣體一旦被排出就沒有任何處理的方式了，所以**過一定含量后就會給人體造成傷害。
在呼吸空氣壓縮機里面會有過濾系統(tǒng)，所以一定要定期檢測過濾系統(tǒng)的清潔程度，最后檢測空氣安全指數(shù)的就是這一部分，也是去除一氧化碳的直接方式，使用這里的吸附功能去除空氣中的一氧化碳，現(xiàn)將其中水分，雜質(zhì)以及人體有害物質(zhì)都去除后再次檢測，亞隨后的空氣必須是要干燥安全的，才能提供給人們使用，所以說一定要選擇質(zhì)量較好的潤滑油作為呼吸空氣壓縮機內(nèi)部潤滑使用。


這不僅關(guān)系到的是壓縮機的使用壽命，也是影響空氣安全指數(shù)的保證，不要使用不符合呼吸空氣壓縮機的潤滑油，造成人體吸入大量一氧化碳出現(xiàn)休克等嚴(yán)重的生命傷害。加上環(huán)境不同也不要過度使用壓縮機，降低了空氣的清潔度。

本文由  高壓空氣壓縮機     整理發(fā)布




上?；擞?qū)崢I(yè)有限公司專注于高壓空氣壓縮機,進(jìn)口空氣壓縮機,正壓式呼吸器,意大利科爾奇充氣,空氣填充泵,等

• 詞條

  詞條說明

• 空氣充填泵的穩(wěn)定性占有很大的重要性

  空氣充填泵的穩(wěn)定性十分重要，特別是有些環(huán)境要對于它進(jìn)行持續(xù)性的使用，這個時候較加要它達(dá)到很好的穩(wěn)定性，而如果想要達(dá)到穩(wěn)定性，也就必須要生產(chǎn)廠家在使用的材料上面，和生產(chǎn)的工藝上面達(dá)到要求，否則也就不可能達(dá)到它的穩(wěn)定性要求，當(dāng)然如果想要達(dá)到它的穩(wěn)定性，也必須是正規(guī)廠家所生產(chǎn)出來的品牌產(chǎn)品，正是因為他們在技術(shù)上面能夠達(dá)到，同時在使用的材料上面也有自己的責(zé)任心，相反，一些小的廠家也正是在這方面不能達(dá)到，所

• 防止離心式壓縮機產(chǎn)生喘振的辦法

  要防止壓縮機喘振的發(fā)生，可以從以下幾個方面入手： 1、防止進(jìn)氣壓力低、進(jìn)氣溫度高和氣體分子量減小等; 2、防止管網(wǎng)堵塞使管網(wǎng)特性改變; 3、要堅持在開、停車過程中，升、降速度不可太快，并且先升速后升壓和先降壓后降速; 4、開、關(guān)防喘振閥時要平穩(wěn)緩慢。關(guān)防喘振閥時要先低壓后高壓，開防喘振閥時要先高壓后低壓。 如萬一出現(xiàn)“旋轉(zhuǎn)失速”和“喘振”，首先應(yīng)立即全部打開防喘振閥，增加壓縮機流量，然后根據(jù)情況進(jìn)

• 燃油濾清器原理和燃油濾清器保養(yǎng)

  清理燃油濾清器是很重要的。燃油濾清器串在燃油泵和節(jié)流閥體進(jìn)油口之間的管路上。 燃油濾清器的作用，是把含在燃油中的氧化鐵、粉塵等固體雜物除去，防止燃油系統(tǒng)堵塞，減少機械磨損，確保發(fā)動機穩(wěn)定運行，提高可靠性，燃油器的結(jié)構(gòu)是由一個鋁殼和一個內(nèi)有不銹鋼的支架組成，在支架上裝有高效濾紙片組件，濾紙片看成菊花形，以增大流通面積，電噴濾清器不能與化油器的濾清器通用。因為電噴濾清器經(jīng)常承受200~300kPa的燃

• 空壓機氣缸組件結(jié)構(gòu)

  空壓機氣缸組件結(jié)構(gòu) ? ??? 氣缸是構(gòu)成壓縮容積實現(xiàn)氣體壓縮的主要部件，是壓縮機主要零部件中較復(fù)雜的一個，因此氣缸應(yīng)滿足以下幾方面的要求： 1.足夠的剛度和強度。 2.工作表面有良好的耐磨性。 3.在有油潤滑的氣缸中．工作表面處于良好的潤滑狀態(tài)。 4.盡可能減小氣缸內(nèi)的余隙容積利阻力。 5.有良好的冷卻。 6.結(jié)合部分的連接和密封可靠。 7.有良好的制造