傳統(tǒng)通風(fēng)排煙系統(tǒng)和誘導(dǎo)通風(fēng)排煙系統(tǒng)設(shè)計的不同

時間：2020-08-13作者：四川中科大成科技有限責(zé)任公司瀏覽：233

傳統(tǒng)通風(fēng)排煙系統(tǒng)的設(shè)計

地下車庫平時的通風(fēng)系統(tǒng)是為了保證車庫里面的人員健康安全，降低地下車庫內(nèi)的有害氣體的濃度而設(shè)置的。

建筑面積比較小的地下車庫采用自然通風(fēng)的方式就可以達(dá)到使用的要求。但是大型的地下車庫采用自然通風(fēng)難以滿足需求，只能采用機(jī)械通風(fēng)的方式才能達(dá)到設(shè)計要求。

在地下室車庫通風(fēng)與排煙系統(tǒng)中，通常采用的設(shè)計方案是將送風(fēng)系統(tǒng)兼作為排煙時的補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)，排風(fēng)系統(tǒng)與排煙系統(tǒng)合用。

實(shí)際設(shè)計中，排煙和排風(fēng)系統(tǒng)通常采用的是雙速風(fēng)機(jī)，利用風(fēng)機(jī)高速運(yùn)行時的風(fēng)量、余壓與低速運(yùn)行時的風(fēng)量、余壓的差異，可以調(diào)節(jié)排風(fēng)量及排煙量的大小。

在對風(fēng)管系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計時，以低速風(fēng)量計算排風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)管，以高速風(fēng)量計算排煙系統(tǒng)，較終風(fēng)管系統(tǒng)尺寸以兩者較大值來確定，使之同時滿足排煙與排風(fēng)的設(shè)計要求。

誘導(dǎo)通風(fēng)排煙系統(tǒng)設(shè)計

誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)技術(shù)起源于歐洲，發(fā)展于日本。

誘導(dǎo)通風(fēng)以動量守恒原理為基礎(chǔ)。

誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)采用**薄型送風(fēng)機(jī)和高紊流系數(shù)噴嘴為一體的模式，從噴嘴噴射出高速氣流，從而誘導(dǎo)周圍靜止空氣，使其在滿足一定風(fēng)速要求的同時，可以具有一定有效射程和覆蓋寬度。

目的是為了誘導(dǎo)新鮮空氣無風(fēng)管的條件下，按照一定的流場組織進(jìn)入室內(nèi)，并將室內(nèi)的污染氣體送到室外。

根據(jù)這個原理，我們在工程實(shí)際設(shè)計中通常采用誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)引導(dǎo)地下車庫內(nèi)的氣流，采用此方案的優(yōu)點(diǎn)是可以減少排風(fēng)口的數(shù)量，只需要在機(jī)房的墻上設(shè)一個雙層百葉風(fēng)口，就能夠達(dá)到較高的換氣效率。

同時，送風(fēng)口也只需設(shè)一個雙層百葉風(fēng)口，車庫內(nèi)的排煙管可以按規(guī)定的排煙量及排煙風(fēng)速(＜20m/s) 來設(shè)計，風(fēng)口的位置也只要滿足與較遠(yuǎn)點(diǎn)的距離不大于30m即可。

經(jīng)濟(jì)性對比

現(xiàn)將傳統(tǒng)通風(fēng)排煙系統(tǒng)與誘導(dǎo)通風(fēng)排煙系統(tǒng)的一次性投資及運(yùn)行費(fèi)用進(jìn)行對比分析。這里不討論由于采用智能誘導(dǎo)通風(fēng)排煙系統(tǒng)的方案所降低的建筑層高節(jié)約造價成本部分。通過上述傳統(tǒng)通風(fēng)排煙系統(tǒng)及誘導(dǎo)通風(fēng)排煙系統(tǒng)的原理可知，兩種通風(fēng)系統(tǒng)均需要送風(fēng)機(jī)( 送風(fēng)兼消防補(bǔ)風(fēng)) ，排風(fēng)兼排煙雙速風(fēng)機(jī)，所以兩種方案中的風(fēng)機(jī)設(shè)備的投入成本可認(rèn)為是相等的。以無錫某實(shí)驗(yàn)樓地下車庫的一個*分區(qū)為例，對兩種通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性對比分析。該*分區(qū)長67.2m，寬58.8m，建筑面積約為3,820㎡，梁下凈高4.2m，平時作為小型車輛停車庫，戰(zhàn)時作為二等人員掩蔽所。


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