減速機(jī)噪音的常見(jiàn)處理方法

時(shí)間：2013-10-29作者：馬鞍山盛輝機(jī)械制造有限公司瀏覽：61

減速機(jī)之所以會(huì)產(chǎn)生噪音，主要是因?yàn)閭鲃?dòng)齒輪的摩擦、振動(dòng)以及碰撞，如何有效降低及減少噪聲，使減速機(jī)較符合環(huán)保要求也是國(guó)內(nèi)外一個(gè)**研究課題。

降低減速機(jī)運(yùn)行時(shí)的齒輪傳動(dòng)噪聲已成為行業(yè)內(nèi)的重要研究課題，國(guó)內(nèi)外不少學(xué)者都把齒輪傳動(dòng)中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動(dòng)載、振動(dòng)和噪聲的主要因素。用修形的方法，使其動(dòng)載荷及速度波動(dòng)減至較小，以達(dá)到降低噪聲的目的。這種方法在實(shí)踐中被證明是一種較為有效的方法。但是用這種方法，工藝上需要有修形設(shè)備，廣大中、小廠往往無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

經(jīng)過(guò)多年研究，有學(xué)者提出了通過(guò)優(yōu)化齒輪參數(shù)，如變位系數(shù)、齒高系數(shù)、壓力角、中心距等，使嚙入沖擊速度降至較小，嚙出沖擊速度與嚙入沖擊速度的比值處于某一數(shù)值范圍，減小或避免嚙合節(jié)圓沖擊的齒輪設(shè)計(jì)方法，可明顯降低減速機(jī)齒輪噪聲。

減速機(jī)在安裝過(guò)程中的注意事項(xiàng)    

1裝置減速機(jī)時(shí)，應(yīng)正視傳動(dòng)*軸線對(duì)中，其誤差不得大于所用聯(lián)軸器的使用彌補(bǔ)量。對(duì)中良好能延長(zhǎng)使用壽命，并獲得理想的傳動(dòng)效率。

2輸出軸上裝置傳動(dòng)件時(shí)，不答應(yīng)用錘子敲擊，通常利用裝配夾具和軸真?zhèn)€內(nèi)螺紋，用螺栓將傳動(dòng)件壓入，否則有可能造成減速機(jī)內(nèi)部零件的損壞。較好不采用鋼性固定式聯(lián)軸器，因該類(lèi)聯(lián)軸器安裝不當(dāng)，會(huì)引起不必要的外加載荷，以致造成軸承的早期損壞，嚴(yán)峻時(shí)甚至造成輸出軸的斷裂。

3減速機(jī)應(yīng)牢固地安裝在不亂水平的基礎(chǔ)或底座上，排油槽的油應(yīng)能排除，且冷卻空氣輪回流暢。基礎(chǔ)不**，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)引起振動(dòng)及噪聲，并促使軸承及齒輪受損。當(dāng)傳動(dòng)聯(lián)接件有凸起物或采用齒輪、鏈輪傳動(dòng)時(shí)，應(yīng)考慮加裝防護(hù)裝置，輸出軸上承受較大的徑向載荷時(shí)，應(yīng)選用加強(qiáng)型。

4按劃定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行裝置，可以**工作職員便利地靠近油標(biāo)，通氣塞、排油塞。裝置就位后，應(yīng)按次序全面檢查裝置位置的正確性，各緊固件壓緊的**性，裝置后應(yīng)能靈活滾動(dòng)。減速機(jī)采用油池飛濺潤(rùn)滑，運(yùn)行前用戶需將通氣孔的螺塞取下，換上通氣塞。按不同的裝置位置，并打開(kāi)油位塞螺釘檢查油位線的高度，從油位塞處加油至潤(rùn)滑油從油位塞螺孔溢出為止，擰上油位塞確定無(wú)誤后，方可進(jìn)行空載試運(yùn)轉(zhuǎn)，時(shí)間不得少于2小時(shí)。運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn)，無(wú)沖擊、振動(dòng)、雜音及滲漏油現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)排除。經(jīng)由一定時(shí)期應(yīng)再檢查油位，以防止機(jī)殼可能造成的泄漏，如環(huán)境溫渡過(guò)高或過(guò)低時(shí)，可能改變潤(rùn)滑油的牌號(hào)。

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