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時間：2018-04-24

新能源和電動汽車這兩個領(lǐng)域，都有必然發(fā)展的潛力。如何讓電動汽車使用綠色電，通過新能源發(fā)電與電動汽車協(xié)同發(fā)展，可以在宏觀上解決電動汽車是不是清潔能源利用這個大問題，推動電動汽車發(fā)展?！备鶕?jù)羅蘭貝格與德國汽車研究機(jī)構(gòu)亞琛汽車工程技術(shù)有限公司7月11日共同發(fā)布的《2017年*二季度**電動汽車發(fā)展指數(shù)》顯示，中國次在電動汽車發(fā)展指數(shù)的整體排名中躍居**一。

5074 在可預(yù)見的未來，中國將統(tǒng)領(lǐng)**電動汽車行業(yè)與市場。中國新能源發(fā)電和電動汽車的發(fā)展，都已經(jīng)走在了，但各自在發(fā)展過程中也面臨著不少挑戰(zhàn)和爭議。目前大部分為電動汽車提供充電服務(wù)的電力來自化石能源，過程中同樣會造成污染，全生命周期節(jié)能減排的效益有限。另一方面，在新能源發(fā)電領(lǐng)域，部分地區(qū)出現(xiàn)了大規(guī)模棄風(fēng)、棄光現(xiàn)象，數(shù)據(jù)顯示，2016年，全國平均棄風(fēng)率為21%，棄風(fēng)率的甘肅達(dá)到了43%

5075 新能源和電動汽車如何協(xié)同發(fā)展，先要體現(xiàn)在改變現(xiàn)有的充放電模式上。電動汽車充放電模式分為隨機(jī)充電、有序充電、電動汽車與電網(wǎng)雙向互動(V2G)以及退役電池儲能梯次利用四類。前國內(nèi)大部分新能源車用戶所采用的充電方式為隨機(jī)充電，*按照用戶停車時間自主決定，這有可能加劇電網(wǎng)高峰負(fù)荷水平。

5076 有序充電電動汽車可以根據(jù)電力系統(tǒng)調(diào)節(jié)需求，對車輛的充電時間進(jìn)行調(diào)控；V2G是指電動汽車作為分布式儲能單元，以充電和放電的形式進(jìn)行調(diào)控；退役電池儲能梯次利用有助于降低電動汽車用戶及電力系統(tǒng)的儲能成本，讓較高的儲能成本在較長的使用壽*一次、二次用戶進(jìn)行分?jǐn)偂?

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