載重車輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)特點(diǎn)優(yōu)勢:
1 、干凈,不用擔(dān)心漏油等現(xiàn)象3 、省電*水源,使用成本低,一般電機(jī)的功率只有幾千瓦或幾百瓦
4 、穩(wěn)定,不會(huì)因?yàn)樽枇Φ淖兓绊懺O(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性5 、噪音低,傳統(tǒng)的液壓伺服必需把泵放的較遠(yuǎn),以減少噪音
6 、安全,不用擔(dān)心高壓油管長時(shí)間的使用,老化了高壓油的泄漏而造身的安全影響7 、使用壽命長,幾乎免維護(hù)的電機(jī)可以長時(shí)間不間斷的使用。
載重車輪徑向載荷疲勞試驗(yàn)機(jī)使用環(huán)境:
1、試驗(yàn)室溫度要求: 25±5℃
2、安裝水平度不應(yīng)**過 0.2/1000
3、試驗(yàn)室相對濕度應(yīng)在≤75%的條件下;在周圍無振動(dòng)的環(huán)境中;
4、在周圍無腐蝕性介質(zhì)的環(huán)境中;
5、在周圍無明顯電磁場干擾的環(huán)境中;
6、電源:動(dòng)力電源(三相)AC 380 V±10 %,單相電壓 220 V±10 %
7、電源頻率: 50 Hz±2 %
濟(jì)南中研試驗(yàn)機(jī)有限公司擁有現(xiàn)代化的生產(chǎn)設(shè)備,同時(shí)與國內(nèi)院校、科研機(jī)構(gòu)有著密切的合作關(guān)系,并隨時(shí)注入與世界同步的新技術(shù)進(jìn)行新產(chǎn)品的開發(fā)和應(yīng)用,以保證技術(shù)和產(chǎn)品的性。
詞條
詞條說明
【礦用三環(huán)鏈臥式拉力試驗(yàn)機(jī)】臥式拉力試驗(yàn)機(jī)功能
(1)控制單元:控制系統(tǒng)是的計(jì)算機(jī)軟硬件技術(shù),結(jié)合的半導(dǎo)體技術(shù),在測力、測位移、測變形、速度控制方面可靠、、易操作、靈活。(2)微機(jī)系統(tǒng):采用聯(lián)想品牌微機(jī)(包括:主機(jī)、17寸液晶顯示器、標(biāo)準(zhǔn)鍵盤鼠標(biāo)、大容量硬盤)作為主機(jī),完成整機(jī)試驗(yàn)的設(shè)定、數(shù)據(jù)采集、運(yùn)算處理、顯示打印試驗(yàn)結(jié)果等功能;配有試驗(yàn)機(jī)**KQL-PowerTest2001中文版和英文版智能化測試軟件包,可根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)、**標(biāo)準(zhǔn)或用戶提供
臥式拉力試驗(yàn)機(jī)主要適用于哪些測試應(yīng)用領(lǐng)域?
立式抗拉力試驗(yàn)機(jī)分成WEL型和WAL型二種型號(hào)規(guī)格,達(dá)到了長試樣、全規(guī)格試樣的抗拉力試驗(yàn)。適用于各種各樣金屬結(jié)構(gòu)、鋼纜、傳動(dòng)鏈條、錨鏈、起重吊帶、電纜線、分離出來盤等的拉申性能試驗(yàn)。商品特性:1系統(tǒng)軟件采用全智能操縱,配搭LED數(shù)碼科技顯示顯示屏和PVC控制面板,便捷客戶*、形象化的查詢檢驗(yàn)數(shù)據(jù)信息和結(jié)果;2配備多種多樣規(guī)格型號(hào)力值感應(yīng)器,適用脫離和拉申雙向試驗(yàn)方式;3給予7檔試驗(yàn)速率,達(dá)到不一
【汽車前后橋疲勞試驗(yàn)機(jī)】疲勞試驗(yàn)機(jī)主要參數(shù)
2.1動(dòng)態(tài)試驗(yàn)力:25KN、100KN、250KN、300KN可選;2.2精度等級:0.5級;2.3試驗(yàn)頻率:0.1-50HZ;2.4試驗(yàn)振幅:±75mm;2.5變形精度:±0.55;2.6疲勞控制方式:負(fù)荷、位移、變形控制方式;2.7疲勞計(jì)數(shù)次數(shù):109;2.8試驗(yàn)波形:正弦波、方波、三角波、斜波、隨機(jī)波形以及外部輸入波形;2.9采用液壓缸升降并調(diào)整試驗(yàn)空間;2.10疲勞載荷傳感器專門針對各類動(dòng)
產(chǎn)品簡介:?1、PLZ系列微機(jī)控制載重車輪雙軸徑向疲勞試驗(yàn)機(jī)采用三相異步電機(jī)加變頻器控制轉(zhuǎn)速的形式,在試驗(yàn)輪的里側(cè)安裝固定摩擦副車輪,在車輪的徑向面施加一定的負(fù)載,在橫向上面施加有側(cè)向力,檢查車輪的耐久疲勞性能,在控制軟件上面可以設(shè)置速度、遞減、公里數(shù)、判斷條件和停機(jī)條件等參數(shù)車輪在一滾筒內(nèi)旋轉(zhuǎn)的同時(shí)加載軸向和側(cè)向力。測出的車輪負(fù)載狀態(tài)真值采用數(shù)學(xué)統(tǒng)計(jì)計(jì)算方法匯集至負(fù)荷集成點(diǎn)。集成數(shù)據(jù)存
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