船用BL,BLS左式直角吸入粗水濾器CB/T497

時(shí)間：2021-03-20作者：上海欣汾船用閥門(mén)廠(chǎng)瀏覽：103

船用吸入粗水濾器，船用海水濾器，船用籃式粗水濾器CB/T497-94




1、 吸入粗水濾器在船底進(jìn)水口的后面，一般在船艙底部。此部位由于正常受到海水的腐蝕，所以在選擇粗水濾器的時(shí)候，我們需要里外都要用防腐涂料。這樣才能保證船舶的使用正常！

2、 機(jī)艙由于主機(jī)冷卻水的需要，肯定是有的，其他空調(diào)系統(tǒng)也常常有自己的冷卻系統(tǒng)，所以空調(diào)艙也會(huì)有，滅火系統(tǒng)的進(jìn)水口經(jīng)常也布置在機(jī)艙里面，兼顧日用海水的吸入，如果日用海水吸入量大，那么估計(jì)也會(huì)有自己獨(dú)立的進(jìn)水口，副機(jī)艙如果輔機(jī)在那邊的話(huà)，也需要有冷卻水進(jìn)口。

2、油濾器應(yīng)該屬于管路附件，不屬于船體，一般用于燃油，滑油管路

4、裝一般為了防腐，色彩由規(guī)范和船東確定




船用海水濾器CBM1061-82

中文名稱(chēng)：海水濾器

英文名稱(chēng)：sea water filter

定義：過(guò)濾海水中雜質(zhì)的濾器。




船用吸入粗水濾器CB/T497-94

型式：A型AS型B型BS型BR型BRS型

公稱(chēng)壓力；PN0.1MPA

公稱(chēng)通徑DN40-D**00

適用介質(zhì)；海水，淡水

材料：閥體：碳鋼，閥蓋：碳鋼，螺紋；不銹鋼304#

船用日標(biāo)海水濾器JISF7121船用筒形濾器，閥體；球墨鑄鐵/鑄鋼，濾網(wǎng)；不銹鋼304#公稱(chēng)通徑；DN25-D**00,型式；A型/B型直通/直角，公稱(chēng)壓力；P**K10K,適用介質(zhì)；海水。

濾器的型式：

A型——法蘭連接尺寸按CB/T46的直通吸入粗水濾器；

BR型——法蘭連接尺寸按CB/T46的右式直角吸入粗水濾器；

BL型——法蘭連接尺寸按CB/T46的左式直角吸入粗水濾器；

AS型——法蘭連接尺寸按GB2506的直通吸入粗水濾器；

BRS型——法蘭連接尺寸按GB2506的右式直角吸入粗水濾器；

BLS型——法蘭連接尺寸按GB2506的左式直角吸入粗水濾器；

濾器的參數(shù)見(jiàn)下表

表格

型 式	工作壓力(PN) MPa	公稱(chēng)通徑(DN) mm
A型、BR型、BL型	0.1	20—500
AS型、BRS型、BLS型











上海欣汾船用閥門(mén)廠(chǎng)專(zhuān)注于船用閥門(mén)廠(chǎng)家,船用蝶閥廠(chǎng)家等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 截止閥的操作步驟

  對(duì)于截止閥，不但要會(huì)安裝和維護(hù)，而且還要會(huì)操作。1、啟閉截止閥，用力應(yīng)該平穩(wěn)，不可沖擊。某些沖擊啟閉的高壓截止閥各部件已經(jīng)考慮了這種沖擊力與一般截止閥不能等同。2、當(dāng)截止閥全開(kāi)后，應(yīng)將手輪倒轉(zhuǎn)少許，使螺紋之間嚴(yán)緊，以免松動(dòng)損傷。3、管路初用時(shí)，內(nèi)部臟物較多，可將截止閥微啟，利用介質(zhì)的高速流動(dòng)，將其沖走，然后輕輕關(guān)閉（不能快閉、猛閉，以防殘留雜質(zhì)夾傷密封面），再次開(kāi)啟，如此重復(fù)多次，沖凈臟物，再投入

• 船用閥門(mén)廠(chǎng)家的管件分類(lèi)

  船用閥門(mén)的管件是管道系統(tǒng)中起連接、控制、變向、分流、密封、支撐等作用的零部件的統(tǒng)稱(chēng)。船用管件的種類(lèi)很多，這里根據(jù)用途、連接、材料分類(lèi)。船用閥門(mén)廠(chǎng)家的管件用途分類(lèi)1、用于管子互相連接的管件有：法蘭、活接、管箍、卡套、喉箍等2、改變管子方向的管件：彎頭3、改變管子管徑的管件：異徑管、異徑彎頭、異徑三通、異徑四通4、增加管路分支的管件：三通、四通5、用于管路密封的管件：墊片、生料帶6、用于管路固定的管件

• 蝶閥的工作原理

  蝶閥的工作原理：蝶閥是根據(jù)旋轉(zhuǎn)閥桿同時(shí)帶動(dòng)碟版轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)做啟閉的一種閥門(mén)，在蝶閥閥體圓柱形通道內(nèi)，圓盤(pán)形蝶板繞著軸線(xiàn)旋轉(zhuǎn)，主要是旋轉(zhuǎn)碟板90°來(lái)做流量控制，當(dāng)?shù)宓竭_(dá)90°時(shí)閥門(mén)處于全開(kāi)狀態(tài)，同時(shí)可以改變碟板的角度來(lái)調(diào)節(jié)介質(zhì)流量，一般安裝于管道的直徑方向。蝶閥與閥桿自身是沒(méi)有鎖定能力，為了有效的調(diào)節(jié)流量需裝蝸輪減速器，加裝蝸輪減速器的蝶閥不僅使蝶閥有自鎖能力，還能改變蝶閥的操作性能及較準(zhǔn)確的調(diào)節(jié)介質(zhì)流

• 【船用閥門(mén)廠(chǎng)家】船用閥門(mén)故障和原因分析

  船用閥門(mén)的故障一般包括閥體閥蓋故障、填料故障、墊片故障等。閥體、閥蓋的常見(jiàn)故障和原因分析閥體和閥蓋的常見(jiàn)故障不外乎破損、出現(xiàn)砂眼和發(fā)生老化或腐蝕破壞等三種。產(chǎn)生?這些故?障的原因可能有以下幾方面。(1）閥體和閥蓋產(chǎn)生破損的原因主要是由于安全系數(shù)小、結(jié)構(gòu)不合理，內(nèi)應(yīng)力集中等設(shè)計(jì)不良因數(shù)；或者是由于制造質(zhì)量差，如厚薄不均、材質(zhì)不勻；或者是由于焊縫過(guò)脆，內(nèi)應(yīng)力過(guò)大等焊接質(zhì)量差；或者由