鐘祥市汽車內(nèi)飾材料阻然 垂直燃燒測試

時間：2022-02-11作者：武漢廣分認證有限公司瀏覽：214

隨著汽車保有量的增加，汽車成為人們*二個重要的活動空間，**于建筑室內(nèi)空間，因此，汽車制造企業(yè)管遍開始選擇使用多種多樣的內(nèi)飾材料以優(yōu)化車內(nèi)環(huán)境。為了滿足舒適性和安全性等多種要求，汽車內(nèi)飾材料也朝著多功能化方向展中，汽車內(nèi)飾材料阻然就是其中非常重要的一部分。

所謂“阻燃”，不是指材料在接觸火源時完全不會燃燒，而是使材料在火焰中的可燃性降低，蔓延速度減緩，不形成大面積燃燒。離開火焰后能很快自熄，不再燃燒或陰燃。

汽車內(nèi)飾材料的種類較多，大體可分為五種：皮革類、橡膠類、塑料類、化纖類以及復合材料類。這些材料均屬于易燃或可燃性材料。同時，內(nèi)飾材料一般分布在汽車頂棚、地墊、車門內(nèi)襯、座椅、安全帶、行李艙等部位，與人體接觸緊密，在發(fā)生火災時，這些材料的燃燒可對人體造成較大的損傷。而車在行駛過程中由于電路短路、機械故障、交通事故等原因都易造成火災時，因此，汽車內(nèi)飾材料的阻燃性對提高汽車安全性具有重大的現(xiàn)實意義。

那么，汽車內(nèi)飾材料阻燃通常有哪些方法呢？

對于汽車內(nèi)飾材料的阻燃而言，皮革和橡膠類材料一般只做表面涂層，即在皮革和橡膠制品表面噴涂一層阻燃劑。塑料類制品一股通過添加阻燃成分進行共混改性制成。而化纖類材料，如車內(nèi)地毯、座椅面料、頂棚內(nèi)飾料等。常用方法有兩種：一是使用高性能阻燃纖維；二是織物/纖維氈的阻燃后整理，通過后整理的方式將阻燃劑附于纖維表面。這其中常見整理方法有噴涂法、浸漬法、浸軋焙烘法。

衡量汽車內(nèi)飾材料的阻燃性能，一股通過內(nèi)飾材料燃燒性能指標來體現(xiàn)。以下為內(nèi)飾材料阻燃性能的常用指標：

極限氧指數(shù)

極限氧指數(shù)是指聚合物在氧和氮混合氣體中當剛能支撐其燃燒時氧的體積分數(shù)濃度，是表征材料燃燒行為的常用指數(shù)。氧指數(shù)高表示材料不易燃燒，氧指數(shù)低表示材料*燃燒。一股認為氧指數(shù)<22屬于易燃材料，氧指數(shù)在22---27之間屬可燃材料，氫指數(shù)>27屬難燃材料。

熱釋放性能：

包括熱釋放速率、總熱釋放量、熱重損失等。一般通過可燃物燃燒過程的質(zhì)量損失、放熱效果等方面衡量其燃燒性能。如：TG、DTA、DSC測試。

發(fā)煙量：

用透過煙的光強度衰減量描述的煙密度來度量。發(fā)煙量越大，對火災中人員的助和滅火越不利。

附上相關(guān)內(nèi)飾材料燃燒性能測試標準及方法：

極限氧指數(shù)法：

GB/T/5454-1997《紡織品 燃燒性能試驗 氧指數(shù)法》

GB/T8924-2005《纖維增強塑料燃燒性能試驗方法氧指數(shù)法》

GB/T2406-1993《塑料燃燒性能試驗方法 氧指數(shù)法》

ANSI/ASTM*2863《塑料制品燃燒性能測試標準氧指數(shù)法》

燃燒實驗法：

GB32086-2015 《特定種類汽車內(nèi)飾材料垂直燃燒特性技術(shù)要求和試驗方法》

GB8410-2006《汽車內(nèi)飾材料的然燒特性》

FMVSS302《汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性》

ASTM*6413-2008《紡織品然燒性能垂直法》

ASTM*5132《車輛內(nèi)部*測試》

ASTM*1230-94(2001）《標準服裝紡織品可燃性的試驗方法》

DIN75200《汽車內(nèi)部材料用材料燃燒性能的測定）

FMVSS302《聯(lián)邦交通車輛的內(nèi)部裝飾材料的燃燒性能》

CMVSS302《加拿大交通車輛的內(nèi)部裝飾材料的燃燒性能》

發(fā)煙性實驗：

GB/T14802-1993《紡織品 煙濃度測定 減光系數(shù)法》

GB/T8323.1-2008《塑料 煙生成 *1部分：煙密度試驗方法導則》

錐形量熱法：

ISO5660-1《燃燒熱釋放速率測試/錐形量熱儀測試》

企業(yè)燃燒性能測試標準

DBL 5307奔馳-汽車內(nèi)飾要求和測試規(guī)范

GML-T06-302G-79通用汽車標準

Mitsubishi ES-X60410三菱-氧指數(shù)測試

VWTL1010大眾-汽車內(nèi)部材料燃燒性能要求

VolvoSTD5031沃爾沃-汽車內(nèi)飾材料阻燃*


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