我們知道,乘用車獨(dú)立懸掛的彈性元件多用螺旋彈簧,非獨(dú)立懸掛的彈性元件多用鋼板彈簧。由于鋼結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,使用可靠,鋼板彈簧使用很廣泛,例如一些越野車、皮卡或面包車。而大客車、貨車則大多數(shù)是使用鋼板彈簧。
顧名思義,鋼板彈簧就是用鋼板做彈簧,它又稱為葉片彈簧。為了充分利用材料,鋼板彈簧做成接近于應(yīng)力梁的形式。它有兩種類型,一種是等厚度,寬度呈現(xiàn)兩端狹,中間寬。傳統(tǒng)的多片迭成的鋼板彈簧就是這一類型,這種鋼板彈簧是由多片長(zhǎng)度不等,寬度一樣的鋼片所迭成,現(xiàn)在的大客車、貨車多數(shù)使用這種鋼板彈簧。 鋼板彈簧的中部通過(guò)U型螺栓(又稱騎馬螺栓)固定在車橋上,兩端的卷耳用銷子鉸接在車架的支架上。這樣,通過(guò)鋼板彈簧將車橋與車身連接起來(lái),起到緩沖、減振、傳力的作用。多片鋼板彈簧的各片鋼板迭加成倒三角形狀,較上端的鋼板較長(zhǎng),較下端的鋼板較短,鋼板的片數(shù)與支承汽車的重量和減震效果相關(guān),鋼板越多越厚越短,彈簧剛性就越大。但是,當(dāng)鋼板彈簧撓曲時(shí),各片之間就會(huì)互相滑動(dòng)摩擦產(chǎn)生噪聲。摩擦還會(huì)引起彈簧變形,造成行駛不平順。因此,在承載量不是很大的汽車上,就出現(xiàn)了少片鋼板彈簧,以消除多片鋼板彈簧的缺陷。 有些少片鋼板彈簧僅用一片鋼板彈簧,它與多片鋼板彈簧相比除了減少噪聲和不會(huì)摩擦外,還可以節(jié)省材料,減輕重量,便于布置,降低整車高度,具有良好的平順性。 少片鋼板彈簧的鋼板截面變化大,從中間到兩端的截面是逐漸不同,因此軋制工藝比較復(fù)雜。為了減輕重量和軋制工藝難度,近年出現(xiàn)了一種纖維增強(qiáng)塑料(FRP)代替鋼板,可減小重量一半以上。這種纖維增強(qiáng)塑料是由玻璃纖維制成,用聚酯樹(shù)脂聚合在一起。據(jù)計(jì)算一般的單片鋼板彈簧每副重量約11~20公斤,而纖維增強(qiáng)塑料彈簧每副重量約4公斤左右,而且行駛平穩(wěn),噪聲很低。 |
詞條
詞條說(shuō)明
1、脆性是簧片常見(jiàn)缺陷之一,可以分為熱處理脆性和鍍鋅后氫脆2種。顯微發(fā)現(xiàn)氫脆的斷口有沿晶、韌窩、二次裂紋等,在斷裂面上還可以觀察到發(fā)紋和氫微孔。 1)熱處理脆性 彈簧鋼具有熱敏感性和回火脆性傾向,而其回火溫度常正好處于第一類回火脆性和第二類回火脆性結(jié)合處,假如不能及時(shí)回火、保暖和冷卻,就會(huì)使簧片產(chǎn)生脆性。 解決措施:控制回火溫度,及時(shí)進(jìn)行回火、保暖和冷卻。 2)氫脆 熱鍍鋅后輕易導(dǎo)致簧片脆性增加
? ? ??我們知道,乘用車獨(dú)立懸掛的彈性元件多用螺旋彈簧,非獨(dú)立懸掛的彈性元件多用鋼板彈簧。由于鋼結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,使用可靠,鋼板彈簧使用很廣泛,例如一些越野車、皮卡或面包車。而大客車、貨車則大多數(shù)是使用鋼板彈簧。? 顧名思義,鋼板彈簧就是用鋼板做彈簧,它又稱為葉片彈簧。為了充分利用材料,鋼板彈簧做成接近于應(yīng)力梁的形式。它有兩種類型,一種是等厚度,寬度
機(jī)械零件所用金屬材料多種多樣,為了使生產(chǎn)、管理方便、有序,有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)不同金屬材料 規(guī)定了它們牌號(hào)的表示方法,以示統(tǒng)一和便于采納、使用?,F(xiàn)將常用金屬材料牌號(hào)表示方法向讀者作一些簡(jiǎn)單介紹。 ??? 一、鋼鐵產(chǎn)品牌號(hào)表示方法(參照GB/T221—2000) ??? 1、標(biāo)準(zhǔn)的基本概況 ??? GB/T221—20
彈簧鋼是工業(yè)生產(chǎn)中廣泛使用的鋼種,按化學(xué)成分可分為3類,即碳素彈簧鋼、特殊用途高合金彈簧鋼和通用合金彈簧鋼。其中通用合金彈簧鋼(以下簡(jiǎn)稱合金彈簧鋼)具有性能優(yōu)良、適應(yīng)性強(qiáng)、價(jià)格低廉等優(yōu)點(diǎn),因此用途廣、用量大,是較常用和較重要的彈簧材料。但是由于合金彈簧鋼自身合金元素的特性,給實(shí)際生產(chǎn)和使用帶來(lái)了諸多問(wèn)題。 ? 1.?合金彈簧鋼存在的主要問(wèn)題 ?? 
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