河南5.8級(jí)螺紋道釘、鐵路道釘制造廠家

時(shí)間：2022-09-06作者：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司瀏覽：76

河南5.8級(jí)螺紋道釘、鐵路道釘制造廠家

彈程9mm該轉(zhuǎn)向架主要有側(cè)架、搖枕、彈簧托板、搖動(dòng)座、搖動(dòng)座支撐、承載彈簧、減震裝置、輪對(duì)和軸承、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置及常接觸式彈性旁承等組成。采用兩級(jí)剛度彈簧及變摩擦減震器，減震外簧比承載鞍高13mm，組合式斜楔的主摩擦板采用高分子材料，副摩擦面材質(zhì)為貝式體球墨鑄鐵；采用25t軸重，雙列圓錐滾子軸承，RE2A型50鋼車(chē)軸及LM型磨耗型踏面的新結(jié)構(gòu)鑄鋼或輾鋼車(chē)輪；基礎(chǔ)制動(dòng)裝置采用貨車(chē)（2002）11號(hào)文批準(zhǔn)的鐵路貨車(chē)高摩擦系數(shù)合成閘瓦、單側(cè)滑槽式組合式制動(dòng)梁，制動(dòng)杠桿采用奧－貝球墨鑄鐵襯套。

3轉(zhuǎn)E21型轉(zhuǎn)向架裝用的橡膠彈性旁承須符合圖樣ZCP204C-00-00，檢修時(shí)須符合下列要求：（二）不銹鋼。

4．軌道結(jié)構(gòu)部件及所用工程材料應(yīng)符合國(guó)和行業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。σb：1082.3MPaσs：960.8MPaδ：15.3%ψ：57%

1、該公路護(hù)欄用扣板，通過(guò)設(shè)置滑動(dòng)槽、限位塊、限位槽、螺孔和螺栓，將固定立柱插入至滑動(dòng)槽和限位槽的夾縫中，將平面槽通過(guò)螺孔內(nèi)固定螺栓連接，并將螺栓延伸至固定立柱的表面，對(duì)固定立柱進(jìn)行夾持，從而達(dá)到扣板本體在固定立柱上上下移動(dòng)的效果，具備靈活方便，可重復(fù)使用，強(qiáng)度比直接錨釘固定強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有的公路護(hù)欄都是使用固定式的緊固方式，高度是無(wú)法調(diào)整的，如果拆卸要破壞掉原有護(hù)欄部件的問(wèn)題?；拒壝娲慊穑瑸榱嗽黾愉撥壉砻嬗捕?，提高耐磨性并保持尖軌良好的密貼狀態(tài)，基本軌頭面應(yīng)進(jìn)行淬火處理?！?5“型道岔基本軌軌頭淬火處理，范圍從尖軌**前200mm左右處開(kāi)始到尖軌軌頭刨切起點(diǎn)后100mm左右處止。對(duì)于”92“型道岔，基本軌軌頭面全長(zhǎng)淬火。

為適應(yīng)列車(chē)高速化對(duì)長(zhǎng)波長(zhǎng)軌道不平順整正軌面高程及軌距變化的需要,鋼軌扣件應(yīng)在上下及右方向上有充分的調(diào)整儲(chǔ)備量。有碴軌道一般不需要考慮可調(diào)問(wèn)題,因?yàn)樗凶銐虻恼{(diào)整吸收能力。而無(wú)碴軌道則不然,扣件可調(diào)性能十分重要,它是直接關(guān)系到無(wú)碴軌道特別是土路基上碴軌道成敗的關(guān)鍵技術(shù)課題。


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