內(nèi)蒙古35CrMo螺紋道釘、鐵路道釘生產(chǎn)工廠(chǎng)

時(shí)間：2022-09-09作者：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司瀏覽：61

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2．道岔區(qū)扣件間距宜為600mm，特殊位置的扣件間距根據(jù)道岔結(jié)構(gòu)沒(méi)計(jì)確定。德國(guó)鐵路大量使用的HM型扣件，扣壓件采用SKL系列彈條，在線(xiàn)路上也**了良好的效果，在其它一些國(guó)和地區(qū)也大量使用。

1同一轉(zhuǎn)向架搖枕彈簧各外卷自由高度差不大于3mm。

按平面型式分直線(xiàn)型尖軌和曲線(xiàn)型尖軌。直線(xiàn)型尖軌的工作邊為一直線(xiàn)，這種尖軌可用于左開(kāi)或右開(kāi)單開(kāi)道岔，加工制造簡(jiǎn)單，便于修換，是我國(guó)目前采用較為廣泛的一種尖軌。其缺點(diǎn)是道岔長(zhǎng)；尖軌**軌距加寬大，影響列車(chē)沿正線(xiàn)運(yùn)行的平穩(wěn)；轉(zhuǎn)轍角較大，當(dāng)列車(chē)逆向進(jìn)入側(cè)線(xiàn)時(shí)，輪緣對(duì)尖軌的沖擊較大，列車(chē)搖晃，尖軌也易磨損。

鋅銅合金螺母等5．根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種鐵路軌道固軌器，其特征在于：所述轉(zhuǎn)軸（5）的背面固定連接有蝸輪（17），且蝸輪（17）與蝸桿（16）相嚙合。

支承由放入槽內(nèi)、粒徑5~15mm的碎石道床組成。對(duì)于整體式軌枕或岔枕,在軌枕全長(zhǎng)范圍內(nèi)連續(xù)支承;對(duì)雙塊式軌枕,在每一塊體下連續(xù)支承。當(dāng)軌枕支承在其上、一個(gè)承軌臺(tái)承受從50kN到60kN的荷載增量時(shí),支承應(yīng)產(chǎn)生.1~0.5mm的變形。軌枕下碎石厚度為270mm,總厚度370mm。

在導(dǎo)曲線(xiàn)上設(shè)置少量高,對(duì)防止出現(xiàn)反高保持軌距等有利。但由于道岔導(dǎo)曲線(xiàn)較短,沒(méi)有足夠的高遞減距離,因此一般不設(shè)高。國(guó)內(nèi)只在“92”型50kg/m鋼軌道岔上設(shè)置了6mm高。現(xiàn)場(chǎng)為整治反高,有時(shí)自行設(shè)置4~8mm的高。


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