遼寧合金鋼螺紋道釘、鐵路道釘制造工廠

時間：2022-09-09

遼寧合金鋼螺紋道釘、鐵路道釘制造工廠

(4)注射環(huán)氧樹脂27、404a型彈片分開式軌道扣件系統

7.1.1平面裂紋長度之和不大于200mm時鉆止裂孔，清除裂紋后焊修，焊修后須熱處理（經埋弧自動堆焊處除外），大于時報廢；心盤圓臍根部圓周裂紋時報廢，圓臍柱面裂紋時清除裂紋后焊修，焊修后須熱處理；圓錐臺、螺栓孔及四角裂紋時報廢。

按平面型式分直線型尖軌和曲線型尖軌。直線型尖軌的工作邊為一直線，這種尖軌可用于左開或右開單開道岔，加工制造簡單，便于修換，是我國目前采用較為廣泛的一種尖軌。其缺點是道岔長；尖軌**軌距加寬大，影響列車沿正線運行的平穩(wěn)；轉轍角較大，當列車逆向進入側線時，輪緣對尖軌的沖擊較大，列車搖晃，尖軌也易磨損。

地腳螺栓安裝方法每組所述固定桿（11）之間均放置有連接板（12），四個所述連接板（12）的兩側面分別與四組固定桿（11）相互靠近的一側面固定連接，每個所述連接板（12）的上表面均開設有螺孔（2），每個所述螺孔（2）的端均螺紋連接有螺釘（1），所述支撐板本體（20）的上表面固定連接有兩個相對稱的固定塊（10），每個所述固定塊（10）的上表面均放置有軌道（13），每組所述螺釘（1）端的底面分別與兩個軌道（13）底端的上表面相接觸。

AREMA標準。荷載P施加到鋼軌底面,這一點與EN標準大致相同,但施加的是壓力而不是拉力。施加縱向荷載,荷載增量0.4千磅(1.8kN),施加每一荷載增量后記錄鋼軌縱向位移讀數。鋼軌的移動量應是兩側百分表讀數的平均值,百分表的讀數精度0.001英寸(0.025mm)。百分表放置在鋼軌的兩側,表針桿應平行于鋼軌的縱向軸。應沿鋼軌縱向軸的方向施加荷載。荷載逐級增加直到大值2.4千磅(10.7kN),該荷載至少保持15min。在初的3min內鋼軌移動不應過0.2英寸(5mm),3min后鋼軌的移動不應該過0.01英寸(0.2mm)。扣件在上述兩個方面都應能滿足試驗要求。如果這些準都滿足了,軌枕和扣件就成功通過該項試驗了。

我國“57型及“62”型復式交分道岔4根尖軌按1與2、3與4連接的(1、2、3、4為尖軌編號)。道岔設軌道電路時由于1與2、3與4都各為同一電流較別,因此連接桿可不設絕緣裝置。但過運營實踐,電務部門普遍反映這種連接方式調整不便,因為它連接的兩根尖軌不是同一道用的,需要同時密貼基本軌時,要靠調整片調整密貼,而調整片又屬于工務部門管理,整時又按電務部門的要求,較為不便。電務部門的密貼調整桿只能起調整尖軌動程的作用起不到調整密貼的作用。如果連接兩拉桿的密貼調整桿的銷子脫落,兩股道都不能開通。

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