吉林KPO6軌道壓板熱浸鋅鐵路扣板生產工廠

時間：2022-11-30作者：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司瀏覽：64

吉林KPO6軌道壓板熱浸鋅鐵路扣板生產工廠
2)密封裂縫
當采用小扣壓力的X3彈條時尤需注意,以免因彈條緊固扭矩過大而造成橋梁結構與焊接長鋼軌的相互作用增大而導致橋梁墩臺損壞

側向擋塊設計分兩種形式，其中，C型擋塊為側擋塊，D型擋塊為扣押型（底座板)在我國鐵路上，道床肩寬根據具體情況不同，定為25-30cm，曲線上應在外側適當加寬



扣板扣件系統(tǒng)是軌道扣件系統(tǒng)的一種，屬于剛型扣件目前國外主要是KPO系列，主要有以下幾種軌道扣板扣件：

目前我國混凝土枕使用的扣件均為不分開式，除早期研制的螺栓扣板式、63型及70型扣板式扣件為剛性扣件外，其他均為彈性扣件。63型扣板式扣件由于當時生產水平所限，尚無硫磺錨固技術，只能在混凝土枕中預埋木栓，擰入螺栓道釘，供扣件與軌枕的聯(lián)結，此型式已成歷史，現在已很難見到。70型扣板式扣件為有擋肩型，適用于50、43kg/m鋼軌，用扣板扣壓鋼軌、換不同號碼的扣板可調整軌距，螺旋道釘與軌枕的聯(lián)結采用硫磺錨固形式，取消了木栓。目前，新建鐵路已很少鋪設，僅在既有線維修時用。螺栓扣板式扣件、63型扣板式扣件、70型扣板式扣件扣壓件均采用剛性扣板，混凝土軌枕設擋肩，緊固扣板用的螺栓或固定于混凝土軌枕預留孔內的卡板中，或由下部螺旋旋入預埋于軌枕中的木套管中，或采用硫磺錨固錨入混凝土軌枕的預留孔中。這種扣件彈性較差，扣壓力率減較大，現已在正線全部淘汰。

 
對輕型單、多層鋼結房屋,滑移系數可定為0.30~0.40,個別節(jié)點抗剪承載力不足時可增加螺栓數量軸型RD2工作環(huán)境溫度±40℃

此外,用預埋鐵座和軌距擋板承受橫向推力作用,用軌距擋板和絕緣軌距塊不同組合調整軌距,調整量為+8,-12mm,用調高墊片調整高度,調整量為10mm
昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專注于地鐵扣件,鐵路橡膠墊板,鐵路螺栓,鋼軌配件,火車機車配件,起重軌扣件,鐵路道釘,軌距塊,鋼軌壓板等

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