云南KPO9軌道壓板45號鋼鐵路扣板供應(yīng)商

時間：2022-12-08作者：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司瀏覽：52

云南KPO9軌道壓板45號鋼鐵路扣板供應(yīng)商
除7號、8號和9號接頭軌距塊為非黑色外，其它軌距塊均為黑色

割線形

鐵路軌道裂縫檢測裝置，包括安裝板，所述安裝板為兩個，每個所述安裝板底部的側(cè)邊均固定連接有兩個相對稱的滑動板，每個所述滑動板相互靠近的一側(cè)均開設(shè)有兩個相對稱的側(cè)滑輪槽，每個所述側(cè)滑輪槽的內(nèi)部均轉(zhuǎn)動連接有側(cè)滑輪，所述安裝板的下方放置有兩個相對稱的滑板，所述滑板的下方放置有上支板，所述上支板的部開設(shè)有兩個相對稱的支撐輪槽，每個所述支撐輪槽的內(nèi)部均轉(zhuǎn)動連接有支撐輪，所述上支板的底部固定連接有裂縫檢測儀，每個所述安裝板的底部均固定連接有兩個相對稱的折板軸，每個所述折板軸的側(cè)面均轉(zhuǎn)動連接有折板，每個所述折板相交的一端均轉(zhuǎn)動連接有扭簧軸光帶如偏向內(nèi)側(cè)，則說明軌底坡不足，反之則過大



扣板扣件系統(tǒng)是軌道扣件系統(tǒng)的一種，屬于剛型扣件目前國外主要是KPO系列，主要有以下幾種軌道扣板扣件：

目前我國混凝土枕使用的扣件均為不分開式，除早期研制的螺栓扣板式、63型及70型扣板式扣件為剛性扣件外，其他均為彈性扣件。63型扣板式扣件由于當時生產(chǎn)水平所限，尚無硫磺錨固技術(shù)，只能在混凝土枕中預(yù)埋木栓，擰入螺栓道釘，供扣件與軌枕的聯(lián)結(jié)，此型式已成歷史，現(xiàn)在已很難見到。70型扣板式扣件為有擋肩型，適用于50、43kg/m鋼軌，用扣板扣壓鋼軌、換不同號碼的扣板可調(diào)整軌距，螺旋道釘與軌枕的聯(lián)結(jié)采用硫磺錨固形式，取消了木栓。目前，新建鐵路已很少鋪設(shè)，僅在既有線維修時用。螺栓扣板式扣件、63型扣板式扣件、70型扣板式扣件扣壓件均采用剛性扣板，混凝土軌枕設(shè)擋肩，緊固扣板用的螺栓或固定于混凝土軌枕預(yù)留孔內(nèi)的卡板中，或由下部螺旋旋入預(yù)埋于軌枕中的木套管中，或采用硫磺錨固錨入混凝土軌枕的預(yù)留孔中。這種扣件彈性較差，扣壓力率減較大，現(xiàn)已在正線全部淘汰。

 

(4)CPE聚氯橡膠
優(yōu)點:耐候性、耐臭性、耐熱性、耐化學性、耐扯斷性、耐彎
曲龜裂性、耐磨耗性等優(yōu)微調(diào)各接口尺寸，使扣件與CRTSII型軌道板接口一致，重點調(diào)整了兩承軌槽外側(cè)擋肩測**間距的測置及對應(yīng)尺寸，并將鋼軌軌面到承軌臺表面的高度由208mm調(diào)整為210mm，消除對軌道板打磨參數(shù)調(diào)整的擔心


無碴軌道鋼軌扣件的調(diào)高或調(diào)距能力應(yīng)視軌道結(jié)構(gòu)形式和保養(yǎng)體制,以及地基基礎(chǔ)條件和施工精度如何來確定其調(diào)整量
昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專注于地鐵扣件,鐵路橡膠墊板,鐵路螺栓,鋼軌配件,火車機車配件,起重軌扣件,鐵路道釘,軌距塊,鋼軌壓板等

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