寧夏M8型MTH壓板工廠

時間：2022-12-20

寧夏M8型MTH壓板工廠
(1)軌道板組成：鋼軌、彈性扣件、雙塊式軌枕、道床板等組成
在道岔牽引點及安裝密貼檢查器部位,采用鋼岔枕,轉換設備桿件均放置在鋼岔枕內

帶鐵墊板軌距加寬遞減率一般不得大于1‰，困難條件下不得大于2‰

扣板扣件系統(tǒng)是軌道扣件系統(tǒng)的一種，屬于剛型扣件目前國外主要是KPO系列，主要有以下幾種軌道扣板扣件：

目前我國混凝土枕使用的扣件均為不分開式，除早期研制的螺栓扣板式、63型及70型扣板式扣件為剛性扣件外，其他均為彈性扣件。63型扣板式扣件由于當時生產水平所限，尚無硫磺錨固技術，只能在混凝土枕中預埋木栓，擰入螺栓道釘，供扣件與軌枕的聯結，此型式已成歷史，現在已很難見到。70型扣板式扣件為有擋肩型，適用于50、43kg/m鋼軌，用扣板扣壓鋼軌、換不同號碼的扣板可調整軌距，螺旋道釘與軌枕的聯結采用硫磺錨固形式，取消了木栓。目前，新建鐵路已很少鋪設，僅在既有線維修時用。螺栓扣板式扣件、63型扣板式扣件、70型扣板式扣件扣壓件均采用剛性扣板，混凝土軌枕設擋肩，緊固扣板用的螺栓或固定于混凝土軌枕預留孔內的卡板中，或由下部螺旋旋入預埋于軌枕中的木套管中，或采用硫磺錨固錨入混凝土軌枕的預留孔中。這種扣件彈性較差，扣壓力率減較大，現已在正線全部淘汰。

軌下墊板材料及其一般特性
現用的軌下膠墊材料
軌下橡膠墊板用材料,我國以天然橡膠或合成橡膠為主要原材料,近年來又相繼研制了以天然橡膠或合成橡膠為基材的纖維增強復合墊板、橡膠碟簧復合墊板及氧鋅晶須(ZnOw)改性橡膠墊板17.2轉K2B型搖枕旁承承載面上的搖枕旁承磨耗板（1）焊縫開裂時，清除原焊接缺陷后焊修；搖枕旁承磨耗板（1）裂紋或磨耗深度大于2mm時換，須符合圖樣QCZ174-40-02；焊裝磨耗板之前搖枕旁承承載面須平整，否則堆焊后磨平，磨耗板和搖枕須段焊

適用于Ⅱ型混凝土枕、新Ⅱ型混凝土枕及無碴軌道

扣板扣件系統(tǒng)是軌道扣件系統(tǒng)的一種，屬于剛型扣件目前國外主要是KPO系列，主要有以下幾種軌道扣板扣件：

壓板類：

BEMO：AM16、FM16、AM20、FM20、AM24、FM24、FM50、7ES組合壓板。

MTH：M8、M10、M12、M12LA、M12LAS、M16、M16RF、M20、M24。

電梯壓導板：T75、T89、T114、T127、T140、13K、18K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M18)。

AK：62、103、106、114、焊接肩。

KP03、KP06、115RE、組合壓板、防爬器及其它各類軌道固定壓板。

詞條
詞條說明
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