云南M12型MTH壓板制造工廠

時(shí)間：2022-12-29作者：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司瀏覽：37

云南M12型MTH壓板制造工廠
客專(zhuān)線系列高速道岔共有9個(gè)型號(hào),見(jiàn)表32-1;其中時(shí)速250km無(wú)砟道岔、時(shí)速350km有砟道岔和62號(hào)道岔目前使用較少而且既有線上高時(shí)速達(dá)250公里，走到了高速鐵路的門(mén)口了



鐵路鋼軌扣件是軌道上用以聯(lián)結(jié)鋼軌和軌枕(或其他類(lèi)型軌下基礎(chǔ)）的零件，又稱(chēng)中間聯(lián)結(jié)零件。其作用是將鋼軌固定在軌枕上，保持軌距和阻止鋼軌相對(duì)于軌枕的縱橫向移動(dòng)。鐵路鋼軌扣件系統(tǒng)分為：彈片扣件系統(tǒng)、扣板扣件系統(tǒng)、彈條扣件系統(tǒng)。


HM型彈條鋼軌扣件是由德國(guó)慕尼黑技術(shù)大學(xué)HeramannMeier教授研發(fā)的,后將**轉(zhuǎn)讓給Vossloh公司
加強(qiáng)軌道的縱向阻力：擰緊接頭螺栓，可提高接頭阻力；加強(qiáng)中間扣件聯(lián)結(jié)，可提高扣件阻力；加強(qiáng)搗固，可提高道床阻力


又由于軌下膠墊是在列車(chē)動(dòng)荷載作用下工作的,所以膠墊的動(dòng)剛度比靜剛度具有實(shí)際意義1981年，法國(guó)高速鐵路后來(lái)居上，將高速鐵路的發(fā)展推上一個(gè)新臺(tái)階，同時(shí)帶動(dòng)了歐洲高速鐵路的發(fā)展，意大利、德國(guó)、西班牙等國(guó)先后投入建設(shè)高速鐵路的行列

我國(guó)也是研發(fā)無(wú)砟軌道及其配套扣件早的國(guó)之一,1956年開(kāi)始研發(fā),1965年先后在成昆線、京原線、太焦線、枝柳線、南疆線等長(zhǎng)度過(guò)1km的隧道內(nèi)鋪設(shè)無(wú)砟軌道及其配套扣件

扣板扣件系統(tǒng)是軌道扣件系統(tǒng)的一種，屬于剛型扣件目前國(guó)外主要是KPO系列，主要有以下幾種軌道扣板扣件：

壓板類(lèi)：

BEMO：AM16、FM16、AM20、FM20、AM24、FM24、FM50、7ES組合壓板。

MTH：M8、M10、M12、M12LA、M12LAS、M16、M16RF、M20、M24。

電梯壓導(dǎo)板：T75、T89、T114、T127、T140、13K、18K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M18)。

AK：62、103、106、114、焊接肩。

KP03、KP06、115RE、組合壓板、防爬器及其它各類(lèi)軌道固定壓板。


昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專(zhuān)注于地鐵扣件,鐵路橡膠墊板,鐵路螺栓,鋼軌配件,火車(chē)機(jī)車(chē)配件,起重軌扣件,鐵路道釘,軌距塊,鋼軌壓板等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

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