吉林M24型MTH壓板工廠

時(shí)間：2023-01-05作者：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司瀏覽：34

吉林M24型MTH壓板工廠
鐵路軌道沉降檢測(cè)裝置，包括兩個(gè)支撐機(jī)構(gòu)，兩個(gè)所述支撐機(jī)構(gòu)均包括支撐箱，兩個(gè)支撐箱的內(nèi)部均開設(shè)有移動(dòng)槽，兩個(gè)移動(dòng)槽的兩側(cè)壁均開設(shè)有滑槽，兩個(gè)滑槽的內(nèi)部均卡接有滑塊，兩個(gè)滑塊的底面均設(shè)有支撐彈簧，兩個(gè)移動(dòng)槽的內(nèi)部均設(shè)有放置塊，且放置塊的兩側(cè)面分別與兩個(gè)滑塊相互靠近的側(cè)面固定連接，兩個(gè)放置塊的面均開設(shè)有放置槽，兩個(gè)支撐箱的夾縫中活動(dòng)連接有水平尺，水平尺一側(cè)面的中心固定鑲嵌有水準(zhǔn)管，兩個(gè)支撐箱互相遠(yuǎn)離的側(cè)面均固定鑲嵌有刻度尺，兩個(gè)支撐箱的底面均固定連接有底座
國(guó)內(nèi)*的高速道岔稱為“客專線系列”高速道岔

一、埋入式軌枕的維修轍叉角越大，道岔號(hào)數(shù)越小



扣板扣件系統(tǒng)是軌道扣件系統(tǒng)的一種，屬于剛型扣件目前國(guó)外主要是KPO系列，主要有以下幾種軌道扣板扣件：

目前我國(guó)混凝土枕使用的扣件均為不分開式，除早期研制的螺栓扣板式、63型及70型扣板式扣件為剛性扣件外，其他均為彈性扣件。63型扣板式扣件由于當(dāng)時(shí)生產(chǎn)水平所限，尚無(wú)硫磺錨固技術(shù)，只能在混凝土枕中預(yù)埋木栓，擰入螺栓道釘，供扣件與軌枕的聯(lián)結(jié)，此型式已成歷史，現(xiàn)在已很難見到。70型扣板式扣件為有擋肩型，適用于50、43kg/m鋼軌，用扣板扣壓鋼軌、換不同號(hào)碼的扣板可調(diào)整軌距，螺旋道釘與軌枕的聯(lián)結(jié)采用硫磺錨固形式，取消了木栓。目前，新建鐵路已很少鋪設(shè)，僅在既有線維修時(shí)用。螺栓扣板式扣件、63型扣板式扣件、70型扣板式扣件扣壓件均采用剛性扣板，混凝土軌枕設(shè)擋肩，緊固扣板用的螺栓或固定于混凝土軌枕預(yù)留孔內(nèi)的卡板中，或由下部螺旋旋入預(yù)埋于軌枕中的木套管中，或采用硫磺錨固錨入混凝土軌枕的預(yù)留孔中。這種扣件彈性較差，扣壓力率減較大，現(xiàn)已在正線全部淘汰。

 

(2)由于螺栓孔擴(kuò)大,通過(guò)墊圈(或蓋板)傳遞到連接面上的有效受壓面積減小絕緣軌距塊設(shè)置在鋼軌和軌距擋板間起絕緣作用，同時(shí)通過(guò)換不同厚度的絕緣軌距塊可進(jìn)行鋼軌左右位置的調(diào)整

設(shè)置緣由:一是為保軌道信號(hào)正常傳輸,左右兩股鋼軌之間絕緣;二是為不使道電路電流漏泄,鋼軌與大地之間也絕緣

扣板扣件系統(tǒng)是軌道扣件系統(tǒng)的一種，屬于剛型扣件目前國(guó)外主要是KPO系列，主要有以下幾種軌道扣板扣件：

壓板類：

BEMO：AM16、FM16、AM20、FM20、AM24、FM24、FM50、7ES組合壓板。

MTH：M8、M10、M12、M12LA、M12LAS、M16、M16RF、M20、M24。

電梯壓導(dǎo)板：T75、T89、T114、T127、T140、13K、18K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M18)。

AK：62、103、106、114、焊接肩。

KP03、KP06、115RE、組合壓板、防爬器及其它各類軌道固定壓板。


昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專注于地鐵扣件,鐵路橡膠墊板,鐵路螺栓,鋼軌配件,火車機(jī)車配件,起重軌扣件,鐵路道釘,軌距塊,鋼軌壓板等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

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