浙江起重軌軌道扣板德標(biāo)MTH壓板工廠
C**0600型鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器在橋縫中間設(shè)置一根懸掛鋼枕,通過(guò)單連桿伸縮裝置(剪刀裝置)與兩側(cè)軌枕相連,伸縮過(guò)程中節(jié)點(diǎn)距均勻且不出允許大值直徑磨耗大于3mm時(shí)須使用自動(dòng)焊機(jī)堆焊,焊修后加工,恢復(fù)原型
鐵路鋼軌扣件是軌道上用以聯(lián)結(jié)鋼軌和軌枕(或其他類型軌下基礎(chǔ))的零件,又稱中間聯(lián)結(jié)零件。其作用是將鋼軌固定在軌枕上,保持軌距和阻止鋼軌相對(duì)于軌枕的縱橫向移動(dòng)。鐵路鋼軌扣件系統(tǒng)分為:彈片扣件系統(tǒng)、扣板扣件系統(tǒng)、彈條扣件系統(tǒng)。
(2)技術(shù)參數(shù)
W型彈條13直徑,材料60Si2CrA,屈服強(qiáng)度1800MPa
預(yù)埋鐵座QT400-18球墨鑄鐵軌距擋板QT400-18球墨鑄鐵絕緣軌距塊玻璃纖維增強(qiáng)聚酰胺6
軌下膠墊天然橡膠,60-12-17型,靜剛度60~80kN/mm
蓋形螺母M24,機(jī)械性能10級(jí)
T型螺栓M24,機(jī)械性能10.9級(jí)
平墊圈機(jī)械性能等級(jí)100HV
(3)基本特征
這種無(wú)擋肩可調(diào)式扣件是用ω型彈條作為扣壓件直接扣壓鋼軌
通過(guò)自主創(chuàng)新,形成了工務(wù)工程、牽引供電、通信信號(hào)、移動(dòng)設(shè)備、運(yùn)營(yíng)調(diào)度、客運(yùn)服務(wù)等在內(nèi)的鐵路客運(yùn)專線技術(shù)體系
考慮到實(shí)際軌道上鋼軌和鐵墊板的制作組裝公差,軌頭橫向位移還有可能增大1.5mm左右,因此,實(shí)際設(shè)計(jì)的橡膠墊板彈性模量應(yīng)采用3.6MPa剪切筋植入時(shí)應(yīng)輕輕插入,并避免與板內(nèi)鋼筋接觸
前的滲碳淬火、回火處理是采用生產(chǎn)效率高、作業(yè)環(huán)境良好的氣體滲碳工藝及其相應(yīng)設(shè)備
扣板扣件系統(tǒng)是軌道扣件系統(tǒng)的一種,屬于剛型扣件目前國(guó)外主要是KPO系列,主要有以下幾種軌道扣板扣件:
壓板類:
BEMO:AM16、FM16、AM20、FM20、AM24、FM24、FM50、7ES組合壓板。
MTH:M8、M10、M12、M12LA、M12LAS、M16、M16RF、M20、M24。
電梯壓導(dǎo)板:T75、T89、T114、T127、T140、13K、18K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M18)。
AK:62、103、106、114、焊接肩。
KP03、KP06、115RE、組合壓板、防爬器及其它各類軌道固定壓板。
詞條
詞條說(shuō)明
重慶研線0405-4鐵路尼龍?zhí)淄矎S家 5.27轉(zhuǎn)D21型轉(zhuǎn)向架擋鍵和軸承外圈的間隙不小于3mm 該扣件可提供3個(gè)方向的彈性,在垂向荷載增大時(shí),板進(jìn)入到與板匹配的底板框架內(nèi),因而有較好的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性 答:轉(zhuǎn)K5型擺動(dòng)式轉(zhuǎn)向架為25t軸重轉(zhuǎn)向架,結(jié)構(gòu)上類似傳統(tǒng)的鑄鋼三大件式轉(zhuǎn)向架,裝用于C76等型車,主要由側(cè)架、搖枕、彈簧托板、搖動(dòng)座、搖動(dòng)座支承、承載彈簧、減振裝置、輪對(duì)和軸承、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置及常接觸
涼山TR37防爬器工廠 5.8搖枕斜楔摩擦面磨耗板檢修須符合下列要求: 由于扣件的大荷載和大變形是隨機(jī)出現(xiàn)的,因此需要布置盡可能多的測(cè)點(diǎn) 4.2交叉桿中部連接焊縫開(kāi)裂時(shí)清除裂紋后焊修,焊修后須進(jìn)行磁粉探傷;中間聯(lián)結(jié)為鋼軌與軌枕之間的聯(lián)結(jié),中間聯(lián)結(jié)零件通稱扣件 ?昆山艾力克斯鐵路配件有限公司質(zhì)量控制系統(tǒng)符合ISO9001:2015質(zhì)量管理體系的要求;我們有自己的檢驗(yàn)中心、理化室,還有如S
浙江M12LA型MTH壓板生產(chǎn)工廠 國(guó)外基本稱為1008,1015,1018,1022等 (4)進(jìn)行鋼軌高低位置調(diào)整時(shí),應(yīng)根據(jù)表5-6換合適厚度的軌下墊板或在軌下或鐵墊板下墊入調(diào)高板 (2)裝用雙作用常接觸彈性旁承 軌道減振器扣件,該扣件由德國(guó)于1978年研制,1979年**用于科隆地鐵,因其外觀呈蛋形,故稱為科隆蛋扣件 扣板扣件系統(tǒng)是軌道扣件系統(tǒng)的一種,屬于剛型扣件目前國(guó)外主要是KPO系列,主
青海M16型MTH壓板制造工廠 滑板是為了保護(hù)鋼軌接頭零件、枕木等設(shè)備和人身安全而設(shè)置的這兩點(diǎn)是預(yù)埋件能正常使用的必要條件 鐵路鋼軌扣件是軌道上用以聯(lián)結(jié)鋼軌和軌枕(或其他類型軌下基礎(chǔ))的零件,又稱中間聯(lián)結(jié)零件。其作用是將鋼軌固定在軌枕上,保持軌距和阻止鋼軌相對(duì)于軌枕的縱橫向移動(dòng)。鐵路鋼軌扣件系統(tǒng)分為:彈片扣件系統(tǒng)、扣板扣件系統(tǒng)、彈條扣件系統(tǒng)。 扣件系統(tǒng)軌間電阻小為2.52km VosslohDFF
公司名: 昆山艾力克斯鐵路配件有限公司
聯(lián)系人: 陳飛
電 話: 0512-83639018
手 機(jī): 13913202572
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地 址: 江蘇蘇州昆山市城北大道1255號(hào)
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網(wǎng) 址: railwayalex.b2b168.com
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