福州金雞山隧道爆破應(yīng)變測試

時(shí)間：2019-04-22作者：江蘇泰之特物聯(lián)科技股份有限公司瀏覽：77

一、項(xiàng)目簡介

測試隧道爆破過程中對(duì)隧道底部路面的影響

二、測試設(shè)備

TZT5910動(dòng)態(tài)信號(hào)測試分析系統(tǒng)
TZTDAS動(dòng)態(tài)信號(hào)測試分析系統(tǒng)軟件
TZT3810應(yīng)變適調(diào)器
應(yīng)變計(jì)
筆記本

三、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容

路面預(yù)埋應(yīng)變計(jì)，測試爆破過程中，路面受到的振動(dòng)應(yīng)變參數(shù)


江蘇泰之特物聯(lián)科技股份有限公司專注于靜態(tài)應(yīng)變儀,動(dòng)態(tài)應(yīng)變儀,電阻應(yīng)變儀等

• 詞條

  詞條說明

• 寧波理工學(xué)院橋模擬梁撞擊實(shí)驗(yàn)

  一、項(xiàng)目簡介 測量橋梁被撞擊瞬間,橋梁承臺(tái)和橫梁各測點(diǎn)應(yīng)變、位移和加速度的變化 二、測試儀器 TZT5912動(dòng)態(tài)信號(hào)測試分析系統(tǒng)（32通道） 2臺(tái) 應(yīng)變橋盒3810 64個(gè) IEPE加速度傳感器若干、位移計(jì)若干、應(yīng)變片若干、導(dǎo)線若干 三、實(shí)驗(yàn)過程 橋梁撞擊前測量橋的模態(tài)并完成靜加載實(shí)驗(yàn),撞擊實(shí)驗(yàn)共分3批，分別是撞擊承臺(tái)、橫梁以及撞擊和梁相連接的另一個(gè)梁測量承臺(tái)和橫梁的應(yīng)變、加速度和位移，每批次測三

• 京杭運(yùn)河特大橋健康監(jiān)測系統(tǒng)

  一、項(xiàng)目簡介 京杭運(yùn)河特大橋位于揚(yáng)州市啟揚(yáng)高速公路，樁號(hào) K237+508，橋長 1118.2m，跨徑組成為（9×50）m 逐孔澆注等截面預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁+（75+120+75）m 變截面預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁+（13×30）m 裝配式部分預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，主橋中墩采用空心薄壁墩，其它墩采用柱式墩，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁。橋梁通車時(shí)間為 2003 年 10 月，設(shè)計(jì)荷載為汽車-** 20 級(jí)，掛-120；橋梁

• 泰州大橋索夾振動(dòng)監(jiān)測

  一、項(xiàng)目簡介 泰州大橋?yàn)槿煽玟撓淞簯宜鳂?，中跨設(shè)置吊索，邊跨未設(shè)置吊索，吊索采用銷鉸式，上端通過叉形耳板與索夾連接，索夾分有吊索索夾和無吊索索夾，全橋共分為10種類型SJ1-SJ10。SJ1-SJ8為有吊索索夾，SJ1對(duì)應(yīng)1號(hào)吊點(diǎn)，SJ2對(duì)應(yīng)2號(hào)吊點(diǎn)，其余根據(jù)受力需要分為6組；SJ9索夾位于無吊索區(qū)，起夾緊主纜和支撐主纜檢修道的作用；SJ10位于主索鞍兩側(cè)和主纜入錨處，起到封閉主纜的作用。 二

• 福州金雞山隧道爆破應(yīng)變測試

  一、項(xiàng)目簡介 測試隧道爆破過程中對(duì)隧道底部路面的影響 二、測試設(shè)備 TZT5910動(dòng)態(tài)信號(hào)測試分析系統(tǒng) TZTDAS動(dòng)態(tài)信號(hào)測試分析系統(tǒng)軟件 TZT3810應(yīng)變適調(diào)器 應(yīng)變計(jì) 筆記本 三、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容 路面預(yù)埋應(yīng)變計(jì)，測試爆破過程中，路面受到的振動(dòng)應(yīng)變參數(shù)