【梧州**汽車衡】地磅傳感器的原理及應用

時間：2021-05-28作者：東莞市明準電子衡器有限公司瀏覽：509

1.地磅傳感器的結(jié)構(gòu)及工作原理電子汽車傳感器主要是由稱重顯示器、稱重傳感器、接 線盒、承載器、連接件等零部件構(gòu)成，并配備了計算機、穩(wěn) 壓電源、打印機等外部設備。地磅的工作原理：通過 利用變電測原理將非電量重力轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏繌亩M行稱重，它主要由數(shù)字轉(zhuǎn)換模塊（A/D)和模擬稱重傳感器兩部分 組成，結(jié)合微電子技術(shù)以及微型計算機技術(shù)，可自動或者手 動進行偏載調(diào)節(jié)，可自動修改傳感器編號，可自動對單只傳 感器進行尋址以及讀取數(shù)據(jù)。稱重傳感器彈性體的下方有 應變電橋，在稱臺各個稱重點的下方安裝稱重傳感器，并在 接線盒中將相應的電纜線進行并聯(lián)。當汽車經(jīng)過地磅的稱臺時，稱重傳感器就會接收到稱臺所受的力，并通過 應變電橋?qū)㈦娦盘栠M行輸出，然后輸出的電信號經(jīng)線性放 大之后再傳遞給A/D轉(zhuǎn)換器，之后再由它將模擬信號轉(zhuǎn)化 為數(shù)字信號，數(shù)字信號再傳給微機處理器，經(jīng)過微機處理器 處理后，在顯示窗口顯示稱量值，最后，由計算機和打印機 將車輛的稱量值（毛重、凈重和皮重等數(shù)值）存儲在計算機 中，可通過計算機對這些數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計管理和報表打印。

2.地磅傳感器的選擇通過上述分析可知地磅是利用力-電的轉(zhuǎn)換原 理，從而將非電量轉(zhuǎn)化為電量的一種稱重裝置，而要實現(xiàn) 從力到電的轉(zhuǎn)換，較關(guān)鍵的設備就是傳感器。所以，在實際 應用中稱重傳感器的選擇非常重要。通常規(guī)定靜態(tài)時，地磅傳感器的較大荷載=傳感器的個數(shù)X傳感器的額定 載荷X70%，由于動態(tài)過程中車輛上稱時會受到?jīng)_擊、振動 等因素的影響，再加上稱體自身的自重，部分傳感器在汽車 上稱的一瞬間比實際載荷要多出10%~40°/。左右的重量，有 時還會出現(xiàn)**過額定載荷的情況，使得車輛當次的稱量的 準確度下降。為**傳感器在工作時不**出其額定載荷，所 以規(guī)定了70%的系數(shù)，提升稱量的準確性。當然實際選擇中 還需考慮相關(guān)的技術(shù)參數(shù)等因素，尤其是靈敏度。以QS-30T-A稱重傳感器和XK3190-D9儀表為例，分析靈敏度。 QS的靈敏度為2.0mV/V，D9的輸出激勵電壓為8V。在額 定載荷情況下，稱重傳感器的靈敏度是傳感器較大輸出信 號和激勵電壓的比值，也就是mV/V,那么在載荷為30t時， 稱重傳感器模擬輸出信號2mV/Vx8V=1.6mV，不論是在 20t還是40t的載荷狀態(tài)下，其輸出都是1.6mV。當使用多個 傳感器時，為確定傳感器的選擇是否合理、正確，可根據(jù)計 算公式U = SxVxO/CxR進行確定，U表示稱體滿載時額 定凈輸入信號，單位為毫伏；S代表稱體量程（kg) ； O代表 激勵電壓（V) ； C代表量程（kg) ;R代表傳感器數(shù)量，也就 是接線盒中并聯(lián)電壓回路數(shù)量。只有在儀表的輸入靈敏度 小于U時,才視為合格。

3.地磅傳感器的應用隨著現(xiàn)代科學技術(shù)的髙速發(fā)展和進步，由稱重傳感器制 作的電子汽車衡器已被廣泛應用在各個領(lǐng)域中，下面主要就地磅傳感器在物聯(lián)網(wǎng)和稱重防作弊技術(shù)中的應用進 行分析。3.1在物聯(lián)網(wǎng)中的應用3.1.1在稱重過謗系統(tǒng)中的應用 目前企業(yè)運用較多廣泛的一個系統(tǒng)就是稱重過謗系統(tǒng)。 比如對汽車進行稱重時地磅傳感器安裝的引坡感知帶就 會對電腦發(fā)出起竿信號指示、并啟動紅外攝像儀，通過紅外 攝像儀對汽車過謗的全過程進行自動抓拍操作，同時自動 識別過謗汽車的車牌號信息，自動記錄重量等相關(guān)數(shù)據(jù)值， 并在物聯(lián)網(wǎng)儀表上進行儲存，然后通過物聯(lián)網(wǎng)儀表中移動 通信模塊，將存儲的數(shù)據(jù)發(fā)送至服務器，并存儲在數(shù)據(jù)庫 中，完成這些操作后，會開啟另外一端的欄桿，將該過謗車 輛進行放行，一般需要兩次上述步驟才算是完成汽車的過 謗的整個稱重過程。

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