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揚(yáng)州發(fā)電機(jī)蓄電池化成電流及電量
生較板每千克活性物質(zhì)化成好后需要的理論電量,正板約為225.4·h/Kg,負(fù)極板約為223.9·h/Kg,兩者接近。但是由于化成過程中的副反應(yīng)的存在,較板化成好的用電量遠(yuǎn)比理論值要高。實際化成電量為理論值的1.7-2.5倍,這個值取決于較板的厚度、固化鉛膏的組成、不同相的組成顆粒的大小以及化成的恒流和恒壓方法。起動用蓄電池的化成電量在2倍左右。化成電流時根據(jù)較板化成的用電量和化成時間確定的,化成呢個時間一般根據(jù)較板的薄厚和設(shè)備的輸出能力確定,較板薄需要化成時間就短,較板厚需要的時間長。一般設(shè)備的輸出電流有上限的控制,輸出的電流小,需要的時間就長。
化成電流一般由多種計算方法,可按鉛膏重量機(jī)選,可按理論容量計算,也可以按體積計算。不管用那種計算方法制定的工藝都要在實際生產(chǎn)中進(jìn)行修正,修正后得到確認(rèn)的參數(shù)才能納入生產(chǎn)工藝。由于鉛粉的粒徑、鉛膏的表觀密度、合膏加酸量、合膏工藝、涂板設(shè)備、淋酸與不淋酸、固化工藝等不同,會使化成電流產(chǎn)生一定差異。
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詞條說明
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柴油發(fā)電機(jī)電池生產(chǎn)中減緩生態(tài)影響措施
標(biāo)題:柴油發(fā)電機(jī)電池生產(chǎn)中減緩生態(tài)影響措施關(guān)鍵詞:發(fā)電機(jī)組蓄電池,機(jī)組電池,柴油機(jī)組蓄電池,汽油機(jī)組蓄電池,燃?xì)鈾C(jī)組蓄電池,柴油發(fā)電機(jī)電池,柴油機(jī)組電瓶,柴油發(fā)電機(jī)電瓶,柴油發(fā)電機(jī)蓄電瓶,發(fā)電機(jī)起動用蓄電池,發(fā)電機(jī)啟動用蓄電池,鑫貝迪蓄電池廠家柴油發(fā)電機(jī)電池生產(chǎn)中減緩生態(tài)影響措施柴油發(fā)電機(jī)電池(柴油機(jī)組蓄電池、柴油機(jī)組電瓶、柴油法發(fā)電機(jī)電瓶)生產(chǎn)過程中排放的鉛及其化合物,會對周圍環(huán)境造成污染。減緩
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