隧道結(jié)構(gòu)安全自動(dòng)化監(jiān)測系統(tǒng)解決方案
隧道監(jiān)測背景:
隨著我國高速公路、高鐵、地鐵等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展,已建成和在建的隧道里程急速增長,而隧道是在地下的隱蔽工程,所處的地質(zhì)環(huán)境較為復(fù)雜,在建設(shè)過程中,土體開挖、打樁等操作都有可能導(dǎo)致隧道結(jié)構(gòu)變形,此外降水也會(huì)對隧道結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響,破壞隧道結(jié)構(gòu)原本的應(yīng)力平衡,引發(fā)圍巖向著垂直或者水平方向位移,進(jìn)而造成隧道結(jié)構(gòu)變形,因此為了確保隧道工程安全、及時(shí)預(yù)報(bào)險(xiǎn)情,除了對隧道進(jìn)行加固、維護(hù)之外,對隧道工程安全穩(wěn)定狀態(tài)的監(jiān)測和評估也十分重要。
人工檢測與自動(dòng)化監(jiān)測系統(tǒng)對比:
隨著建筑工程技術(shù)的發(fā)展,施工和養(yǎng)護(hù)要求的提高,對監(jiān)測的需求也相應(yīng)的提高了,傳統(tǒng)的人工監(jiān)測的方法越來越難以滿足監(jiān)測的實(shí)際需求。自動(dòng)化在線監(jiān)測系統(tǒng)作為實(shí)時(shí)的在線監(jiān)測手段,相對人工檢測優(yōu)勢明顯,傳統(tǒng)人工檢測與自動(dòng)化監(jiān)測的各項(xiàng)參數(shù)對比。(見下圖)
隧道監(jiān)測系統(tǒng)組成:
隧道結(jié)構(gòu)健康自動(dòng)化監(jiān)測系統(tǒng)主要由感知層、采集層、傳輸層、云服務(wù)器和人機(jī)交互幾部分組成,在隧道各關(guān)鍵部位安裝各類傳感器后,將數(shù)據(jù)接入到采集設(shè)備,采集設(shè)備初步運(yùn)算后通過4G無線網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)輸出到云服務(wù)器,云服務(wù)器將數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理后下發(fā)到后端監(jiān)測平臺(tái)。
1. 感知層:
感知層主要是通過在隧道內(nèi)布設(shè)測沉降、傾斜、位移、受力、周邊環(huán)境等類型的傳感器,實(shí)現(xiàn)對影響隧道結(jié)構(gòu)安全和健康的關(guān)鍵數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)測量。
2. 采集層:
采集層采用4G智能采集網(wǎng)關(guān),網(wǎng)關(guān)集成了數(shù)據(jù)采集模塊、邊緣計(jì)算模塊、供電模塊及據(jù)傳輸模塊??蓪?shí)現(xiàn)對各類傳感器的數(shù)據(jù)采集、并將數(shù)據(jù)進(jìn)行初步計(jì)算后通過4G無線網(wǎng)或有線網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)輸出到云服務(wù)器。
3. 云端層:
云端集成了物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算技術(shù)。將各類傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算分析后分類存儲(chǔ),并將處理過的數(shù)據(jù)下發(fā)到各個(gè)人機(jī)交互界面。
4. 交互層:
安銳測控監(jiān)測云平臺(tái)對隧道的各個(gè)傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,得到各項(xiàng)特征參數(shù)發(fā)展規(guī)律及其變化趨勢,下發(fā)到終端并以數(shù)據(jù)和圖表形式在用戶端展現(xiàn),實(shí)現(xiàn)對隧道各測點(diǎn)數(shù)據(jù)的歸檔、查詢、存儲(chǔ)和管理等功能。
隧道監(jiān)測系統(tǒng)功能:
隧道結(jié)構(gòu)健康自動(dòng)化監(jiān)測系統(tǒng)作為隧道施工管理的重要組成部分,集合了物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、傳感器、無線通信等技術(shù),組成一套智能、安全、快捷的隧道健康自動(dòng)化在線監(jiān)測系統(tǒng),為隧道施工者和管養(yǎng)者提供有效的數(shù)據(jù)依據(jù)。具體可實(shí)現(xiàn)以下功能:
實(shí)時(shí)監(jiān)測:系統(tǒng)安裝調(diào)試完成后,可以實(shí)現(xiàn)對隧道的各監(jiān)測點(diǎn)7*24小時(shí)不間斷在線自動(dòng)化監(jiān)測,實(shí)時(shí)返回?cái)?shù)據(jù),避免傳統(tǒng)作業(yè)方式中,測量人員需要靠天窗時(shí)間進(jìn)入鐵路隧道測量的問題。
分級(jí)預(yù)警:系統(tǒng)可設(shè)置多級(jí)預(yù)警機(jī)制,并可根據(jù)事先設(shè)定的預(yù)警值進(jìn)行報(bào)警,報(bào)警可實(shí)現(xiàn)平臺(tái)、短信、現(xiàn)場聲光報(bào)警器等方式,讓負(fù)責(zé)人**時(shí)間知曉現(xiàn)場有異常情況。
統(tǒng)計(jì)分析:直觀顯示傾角、沉降、裂縫等各時(shí)段多項(xiàng)監(jiān)測數(shù)據(jù)分析折線圖,初步對監(jiān)測結(jié)果進(jìn)行預(yù)測,并可生成報(bào)表,為隧道安全營運(yùn)管理提供簡單明了、直觀有效的參考信息。
現(xiàn)場視頻:可通過安銳測控監(jiān)測平臺(tái)遠(yuǎn)程操作現(xiàn)場攝像頭拍攝隧道現(xiàn)場情況,實(shí)時(shí)掌握現(xiàn)場情況。
多項(xiàng)目管理:支持同一個(gè)賬號(hào)管理多個(gè)監(jiān)測項(xiàng)目,方便管理。
詞條
詞條說明
基坑監(jiān)測背景深基坑的開挖是一個(gè)動(dòng)態(tài)過程,影響其結(jié)構(gòu)安全的因素在基坑開挖過程中不斷變化,很難靠人工的檢測手段對可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行預(yù)判,為了全面了解地層、地下水、圍護(hù)結(jié)構(gòu)和支撐體系的變形狀態(tài),以及由于施工對周邊既有建筑物和地下管線產(chǎn)生的影響,需對基坑的結(jié)構(gòu)安全性能進(jìn)行在線監(jiān)測及分析,并將監(jiān)測結(jié)果及時(shí)反饋,預(yù)測進(jìn)一步挖掘施工后將導(dǎo)致的變形及穩(wěn)定狀態(tài)的發(fā)展,根據(jù)預(yù)判施工對周圍環(huán)境造成影響的程度,來指導(dǎo)設(shè)計(jì)
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大壩監(jiān)測必要性由于每座大壩在結(jié)構(gòu)、地質(zhì)、運(yùn)行工況和周邊環(huán)境等方面存在差異,且隨著時(shí)間的推移,大壩的運(yùn)行環(huán)境發(fā)生變化,材料也逐年老化,大壩的安全狀況和安全風(fēng)險(xiǎn)越來越大,大壩安全自動(dòng)化監(jiān)測是當(dāng)前有效的大壩安全管理方法,能較大程度上確保大壩的安全,幫助管養(yǎng)人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患,監(jiān)測項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和測點(diǎn)布置作為大壩安全監(jiān)測工作的重要環(huán)節(jié),需要技術(shù)人員嚴(yán)格按照相關(guān)要求落實(shí)各項(xiàng)監(jiān)測標(biāo)準(zhǔn),結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況設(shè)計(jì)并實(shí)施
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橋梁健康在線監(jiān)測方案概述:橋梁健康在線監(jiān)測系統(tǒng)是集物聯(lián)網(wǎng)、傳感器、無線傳輸、云計(jì)算等技術(shù)于一體的自動(dòng)化監(jiān)測系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過采集橋梁關(guān)鍵部位的結(jié)構(gòu)和環(huán)境數(shù)據(jù),對橋梁結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)、使用性能進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測和分析,根據(jù)系統(tǒng)采集的關(guān)鍵數(shù)據(jù)為橋梁在特殊氣候、交通狀況或橋梁運(yùn)行中的嚴(yán)重異常狀況觸發(fā)預(yù)警信號(hào),為橋梁的維護(hù)維修和管理決策提供依據(jù)與指導(dǎo),以保證橋梁在營運(yùn)期間的安全性。橋梁監(jiān)測系統(tǒng)組成:橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)
公司名: 深圳安銳科技有限公司
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