IKO軸承使用防銹油的方法

       **、刷涂法
      
      刷涂時(shí)留意平均的涂抹在IKO軸承表面,不要產(chǎn)生堆積刷涂,也要留意防止漏涂。
      
      第二、噴霧法
      
      一些大型軸承不適合采用浸泡法涂油,一般用大約0.7Mpa壓力的過濾壓縮空氣在空氣清潔地方進(jìn)行噴涂。噴霧法合用溶劑稀釋型防銹油或薄層防銹油。此種方法必需采用完善的*和勞動(dòng)保護(hù)措施。
      
      第三、浸泡法
      
      一些小型IKO軸承采用浸泡在防銹油脂中,油膜厚度可通過控制防銹油脂的溫度或粘度來達(dá)到。使其表面粘附上一層防銹油脂的方法。

     


    昆山德瑞精工軸承有限公司是一家**的軸承及相關(guān)產(chǎn)品的銷售公司。
    公司創(chuàng)業(yè)至今十幾年來,在全體員工的努力下,本著 “質(zhì)量為本,信譽(yù)**”的原則。利用公司龐大的**庫存,較大可能地滿足客戶需求,**銷售,瑞典SKF進(jìn)口軸承,德國FAG進(jìn)口軸承,日本NSK進(jìn)口軸承,日本NTN進(jìn)口軸承,日本KOYO進(jìn)口軸承,日本IKO進(jìn)口軸承,美國TIMKEN進(jìn)口軸承,價(jià)格合理,**質(zhì)量,交貨期快,大量庫存等優(yōu)點(diǎn)。
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  • 詞條

    詞條說明

  • NTN軸承的熱處理變形

    ??? NTN軸承零件在熱處理時(shí),存在有熱應(yīng)力和組織應(yīng)力,這種內(nèi)應(yīng)力能相互疊加或部分抵消,是復(fù)雜多變的,因?yàn)樗茈S著加熱溫度、加熱速度、冷卻方式、冷卻速度、零件形狀和大小的變化而變化,所以熱處理變形是難免的。認(rèn)識(shí)和掌握它的變化規(guī)律可以使軸承零件的變形(如套圈的橢圓、尺寸漲大等)置于可控的范圍,有利于生產(chǎn)的進(jìn)行。當(dāng)然在熱處理過程中的機(jī)械碰撞也會(huì)使零件產(chǎn)生變形,但這種變

  • NSK軸承轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活的主要原因

    NSK軸承安裝后,用手轉(zhuǎn)動(dòng)NSK軸承外圈或軸時(shí),感到轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活,主要原因有以下幾個(gè): 1)、氧化鐵皮、灰塵等污物等進(jìn)入NSK軸承,產(chǎn)生墊壓和磨削作用; 2)、水分、酸、堿等腐蝕性介質(zhì)進(jìn)人NSK軸承,使NSK軸承產(chǎn)生銹蝕; 3)、NSK軸承游隙過小,或NSK軸承工作時(shí)因溫升使內(nèi)圈膨脹過大; 4)、潤滑劑不足、過多或已經(jīng)干透; 5)、軸頸、軸肩、NSK軸承座的制造精度過低或使用中變形; 6)、安裝密

  • 碳化物對軸承鋼的不利影響

    ??? 碳化物對軸承鋼有很多的危害,所以我們應(yīng)特別注意: ??????? 1.軸承在進(jìn)行熱處理時(shí),它的猝火工藝是很難調(diào)整的。 ??????? 2.猝火工藝沒處理好的話過熱敏感性增加的話會(huì)出現(xiàn)猝火裂紋。 ??&

  • INA叉車軸承異常狀況

    ??? 接觸疲勞失效系指INA軸承工作表面受到交變應(yīng)力的作用而產(chǎn)生失效。接觸疲勞剝落發(fā)生在叉車軸承工作表面,往往也伴隨著疲勞裂紋,**從接觸表面以下較大交變切應(yīng)力處產(chǎn)生,然后擴(kuò)展到表面形成不同的剝落形狀,如點(diǎn)狀為點(diǎn)蝕或麻點(diǎn)剝落,剝落成小片狀的稱淺層剝落。由于剝落面的逐漸擴(kuò)大,而往往向深層擴(kuò)展,形成深層剝落。深層剝落是-接觸疲勞失效的疲勞源。??

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