角接觸軸承的特性

時間：2020-01-05作者：昆山德瑞精工軸承有限公司瀏覽：406

1、通用配組的軸承 　　通用配組軸承是經(jīng)過特殊的加工， 當(dāng)軸承是彼此緊靠安裝，任何組合方式都可以達(dá)到既定的內(nèi)部游隙或預(yù)緊，以及平均的負(fù)荷分布，而*使用墊片或類似裝置。 　　配對軸承應(yīng)用在：當(dāng)單個軸承的負(fù)荷承載能力不足（使用竄聯(lián)配置方式）或當(dāng)要承受聯(lián)合負(fù)荷或作用在兩個方向上的軸向負(fù)荷（使用背對背或面對面配置方式）。 　　
2、基本設(shè)計的軸承（不能用作通用配組），用于單個軸承的配置方式 　　基本設(shè)計的單列角接觸球軸承主要應(yīng)用在每個位置上只有一個軸承的配置。其寬度和**量為普通級公差。因此不適合將兩個單列角接觸球軸承緊靠安裝。
精度等級
　　角接觸球軸承精度等級包括尺寸公差和旋轉(zhuǎn)精度。精度由低到高表示為P0(普通)、P6(P6X)、P5、P4、P2。此外，歐美**中也用P3、P7、P9表示精度等級，P3相當(dāng)于ISO和JIS標(biāo)準(zhǔn)的P6級， P7相當(dāng)于P4級，P9相當(dāng)于P2級。

 


昆山德瑞精工軸承有限公司是一家**的軸承及相關(guān)產(chǎn)品的銷售公司。
公司創(chuàng)業(yè)至今十幾年來，在全體員工的努力下，本著 “質(zhì)量為本，信譽(yù)**”的原則。利用公司龐大的**庫存，較大可能地滿足客戶需求，**銷售，瑞典SKF進(jìn)口軸承,德國FAG進(jìn)口軸承，日本NSK進(jìn)口軸承，日本NTN進(jìn)口軸承，日本KOYO進(jìn)口軸承，日本IKO進(jìn)口軸承，美國TIMKEN進(jìn)口軸承，價格合理，**質(zhì)量，交貨期快，大量庫存等優(yōu)點。
聯(lián)系人：顧小姐

地址：江蘇省昆山市開發(fā)區(qū)偉業(yè)路18號（現(xiàn)代廣場A座909室）

網(wǎng)址;


 


昆山德瑞精工軸承有限公司專注于進(jìn)口軸承等

• 詞條

  詞條說明

• TIMKEN軸承精度的調(diào)整檢測

  ??? 調(diào)整是根據(jù)TIMKEN軸承精度檢測的具體要求進(jìn)行操作的，而精度的保持和穩(wěn)固則要靠與之相關(guān)的預(yù)緊和防松手段及措施來**。各行各業(yè)所使用的液壓機(jī)，因其用途不同對其工作精度要求也各異，在生產(chǎn)制造中也沿用不同的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在同一行業(yè)由于生產(chǎn)產(chǎn)品不同，要求的精度也不可能一致。所以同一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中按不同工作狀況又分為若干等級而相對應(yīng)各精度指標(biāo)。工廠生產(chǎn)中由技術(shù)部門按生產(chǎn)壓機(jī)

• 固體鑲嵌軸承

  固體鑲嵌軸承是在高力黃銅（CuZn24AL6）的基體上，鑲嵌石墨或MoS2固體潤滑劑的一**固體潤滑產(chǎn)品。它突破了一般軸承依靠油膜潤滑的局限性。在使用過程中，通過摩擦熱使固體潤滑劑與軸摩擦，形成油、粉末并存潤滑的優(yōu)異條件，既保護(hù)軸不磨損，又使固體潤滑特性永恒。它的硬度比一般銅套高一倍，**性能也高一倍。目前已廣泛運(yùn)用于冶金連鑄機(jī)，列車支架、軋鋼設(shè)備、礦山機(jī)械、船舶、氣輪機(jī)等高溫、高載、低速重載

• NSK低摩擦球軸承及固體潤滑材料

  NSK低摩擦球軸承產(chǎn)品特征： 一、降低摩擦損失： 伴隨密封唇接觸部反力減半，軸承摩擦損失約降低了30%。 二、**密封性：密封唇接觸部**了必要的面壓，較現(xiàn)行密封圈具備同等或較優(yōu)異的密封性 固體潤滑材料基本性能： 1)與摩擦表面能牢固地附著，有保護(hù)表面功能固體潤滑劑應(yīng)具有良好的成膜能力，能與摩擦表面形成牢固的化學(xué)吸附膜或物理吸附膜，在表面附著，防止相對運(yùn)動表面之間產(chǎn)生嚴(yán)重的熔焊或金屬的相互轉(zhuǎn)移。

• IKO凸輪軸承的故障

  1. 滾道外表金屬剝落 軸承骨碌體和內(nèi)、外圈滾道面上均承擔(dān)周期性脈動負(fù)荷的效用，因此萌生周期變動的接觸應(yīng)力。當(dāng)應(yīng)力循環(huán)回數(shù)達(dá)到一定數(shù)字后，在骨碌體或內(nèi)、外圈滾道辦公面上就萌生疲乏剝落。假如軸承的載荷過大，會使這種疲乏加劇。額外，IKO軸承安裝不正、軸屈曲，也會萌生滾道剝落現(xiàn)象。凸輪軸承滾道的疲乏剝落會減低軸的運(yùn)轉(zhuǎn)精密度，使機(jī)構(gòu)發(fā)生振蕩和噪聲。 2. 軸承燒灼 燒灼的IKO軸承其滾道、骨碌體上有回