大連地鐵中鐵十一局采用華式灌漿泵

時間：2014-02-16作者：重慶鼎品物資有限公司瀏覽：350

大連地鐵是大連市城市地下鐵路的統(tǒng)稱，大連市地鐵1、2號線于2009年7月25日正式開工建設，計劃于2012年12月全部建成通車，建設總工期3年半。大連市地鐵覆蓋范圍為東起港灣廣場，南到河口，西至*西路，北落姚家。河口站為地鐵1號線與快軌旅順線的換乘站，西安路是兩條地鐵線的換乘站。南關嶺站可以實現(xiàn)讓地鐵線路和國鐵大連北站換乘。其中除姚家車站為半地下站外，其它所有車站均為地下車站。地鐵建成后日客運量可達99.5**。







大連屬沿海丘陵地區(qū)，丘陵山地之間以河谷地貌為主，城市主城區(qū)是水流沖擊地貌為主，在地鐵建設區(qū)域內存在幾十種地質地貌，地質非常復雜。一座180米長的車站施工往往要面對8種以上的地質變化。溶洞多，地下水埋藏淺，巖石破碎，地鐵隧道施工95%都是在‘水’下作業(yè)。
2011年3月以來，大連地鐵先后發(fā)生了三次大塌方并全線停工，造成了較大的人員傷亡和財產損失，*電視臺作了專題報道，影響巨大。大連地鐵塌方的同時均伴有嚴重的涌水，涌砂和突泥現(xiàn)象，破壞力強。其塌陷區(qū)回填固結灌漿及涌水有效封堵，是治理塌方的有效措施之一。特制濃漿回填灌注和堵水灌漿，正是華式泵的看家本領。

目前，*三批華式泵已從重慶出廠，馳援大連地鐵搶險工地。

華式公司官網：

                                         【圖示】華式泵在大連地鐵中鐵十一局工地





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• 詞條

  詞條說明

• 成渝公路沉降區(qū)采用華式灌漿泵進行回填灌漿加固

  ? ? ? ? 公路底板脫空是一個**難的問題，在全世界均很普遍。底板脫空后，爛板，塌陷接踵而至。傳統(tǒng)的處置方法是換板，淺層回填。既費時費事又不能根本解決問題。 華式泵能較**的解決這一問題。方法是：在脫空區(qū)深層鉆孔——回填灌漿——修補爛板。因為漿液在灌漿壓力作用下直達脫空區(qū)，可謂夯實了基礎。由于不需換板，可謂事半功倍。 特別值得一提的是，我公司特制的華式

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