應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組常見(jiàn)故障的處理

時(shí)間：2022-01-28作者：山東博晟機(jī)械設(shè)備有限公司瀏覽：211

應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組常見(jiàn)故障的處理

應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組在啟動(dòng)或運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中有時(shí)會(huì)出現(xiàn)故障，故障原因多樣，下面介紹幾種較常見(jiàn)故障的處理。

（1）啟動(dòng)失敗。蓄電池缺水或損壞導(dǎo)致其容量下降，在應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)時(shí)不能提供足夠能量使應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)正常啟動(dòng)。在這種情況下，應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)一般會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)3次，均啟動(dòng)失敗后停機(jī)，然后報(bào)警。處理方法是定期更換蓄電池組，以保證應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的可靠性。

（2）控制電源故障。應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能需通過(guò)QF2才能送到應(yīng)急母線，然而QF1和QF2的自動(dòng)切換需要操作電源來(lái)**。該操作電源由1臺(tái)**小UPS（1kVA左右）供電，由于該UPS的可靠性較差，因此需及時(shí)對(duì)其進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。若在關(guān)鍵時(shí)刻該UPS無(wú)法發(fā)揮作用，則需盡快就近取用1路電源。

（3）ATS切換不成功。市電故障斷電后，QF1自動(dòng)分閘，而應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)自啟動(dòng)成功后，QF2卻不能自動(dòng)合閘，導(dǎo)致電能無(wú)法送出。該情況一般由控制回路或QF2自身故障引起。QF2是電動(dòng)儲(chǔ)能并自動(dòng)合閘的，緊急時(shí)，在保證安全的情況下，采用手動(dòng)方式進(jìn)行儲(chǔ)能和合閘，使發(fā)電機(jī)的電能順利送出。

（4）運(yùn)行中突然停機(jī)。該情況一般由燃油缺少或冷卻水**溫引起。設(shè)備正常運(yùn)行時(shí)要加強(qiáng)巡檢，注意觀察設(shè)備的運(yùn)行數(shù)據(jù)，把握設(shè)備的運(yùn)行情況，確保運(yùn)行安全可靠。

（5）環(huán)境溫度低。環(huán)境溫度過(guò)低時(shí)應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)不易啟動(dòng)，所以必要時(shí)可采用局部或整機(jī)預(yù)熱措施（如安裝冷卻水電加熱器）來(lái)保證機(jī)組處于正常的啟動(dòng)溫度。

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